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地铁票务参数管理优化研究
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【摘要】轨道交通自动售检票系统由清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC设备和车票组成，是由计算机集中把握的自动售票、自动检票及进行票务管理、财务结算、客流1
地铁票务参数管理优化研究
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【摘要】轨道交通自动售检票系统由清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC设备和车票组成，是由计算机集中把握的自动售票、自动检票及进行票务管理、财务结算、客流量统计分析的轨道交通票务自动化管理系统。轨道交通票务类参数是实现把握票务类业务正常运行的系统指标。这些票务类参数数据的变动会直接影响到业务操作的正确处理，以及系统的平安正确的运行。可以说参数模块集中管理的质量和效率，准备了票务业务完成的水平和质量。
【关键词】票务；参数；轨道交通
1地铁票务参数管理需求
参数管理是地铁票务系统中的一个业务模块。是基于票务清分中心系统、线路中央计算机系统，把一系列业务数据，在计算机系统中设计为参数表形式统一存放，并由地铁票务各业务子系统进行调用参数表，从而实现把握票务类业务正常运行。AFC系统所涉及的参数主要包括：运行参数、车票参数、收益参数、平安参数、软件程序类参数、使用界面参数等。部分参数说明如表1所示。对中央计算机自身使用的参数，系统应依据参数的特性启用或保存该参数。对需要下载的参数，中央计算机应将参数主动下发到需要该参数的车站计算机；车站计算机应接收来自中央计算机的参数。对车站自身使用的参数，车站计算机应依据参数的特性启用或保存该参数。对需要下载的参数，车站计算机应将参数主动下发到需要该参数的车站终端设备中；车站终端设备应接收来自车站计算机的参数。车站终端设备应依据参数的特性启用或保存接收到的参数。目前票务清分参数管理流程基本可以总结为：参数编辑、参数测试、参数下发、参数传输、AFC设备验证，参数版本（内容）把握。但是在参数管理过程中，参数管理上在诸多短板：（1）参数编辑缺乏监管，由供应商自主完成，我方缺乏对过程的把握。（2）参数下发过程缺乏监管，由供应商自主完成，我方缺乏有效监管。（3）参数版本（内容）没有缺乏把握，没有形成对版本内容修改的管控，版本和内容任由供应商把握，参数信息平安存在较大风险，同时无法明确责任。（4）参数测试和验证完成质量尚可，但是缺乏有效的信息汇总和反馈，无法为参数管理供应信息支持。总的来说，票务清分中心基本能够完成票务类参数的相关工作。但是，在工作的过程中没有实现有效的把握，在效率和质量上不能满足随地铁路网规模扩大而加大的工作量。另一方面，长期的在与供应商的合作中，技术较多依托外来资源，不但不利于掌控业务核心，更是在网络信息平安方面存在较大风险。造成目前票务清分参数管理存在以上问题的缘由为：（1）中心目前没有指定的参数管理小组，对票务参数进行专人专项的管理。（2）参数管理系统为供应商在其他城市原有系统迭代移植而来，部分业务子系统无法与本地相契合。（3）参数管理系统操作界面简洁，设计不够人性化，致使参数管理工作量增加。（4）参数管理过程缺乏有效的信息监管，即对参数相关人员、软件、参数信息的综合管理。票务清分作为轨道交通中的重要信息化环节，具有较高的信息化软、硬件基础。但是如何