文档介绍：HUD系统及运行简介
HUD系统及运行简介
HUD运行介绍
HUD系统介绍
HUD使用机场及标准
HUD启动程序
HUD系统
HUD与HGS
HUD:Head Up Display
平视显示器
将固有的飞行信息投影
是“平视显示”的通用说法
不一定是正形显示(显示符号与真实视景完全成比例对应)
显示基本的飞行信息
如果有飞行指引信息的显示,该信息是由其它设备计算的
HGS ® :Head-up Guidance System
平视指引系统
Rockwell Collins的注册商标
将飞行的关键信息全部投影到真实视景上。
显示符号与外部世界保持正形
I/II/III类着陆滑跑指引
起飞滑跑指引
拉平指引
HGS是B737飞机上专门为低能见度运行设计的一个高度集成、宽视野HUD系统
HUD系统
山航实施HUD运行的设备为美国Rockwell Collins公司生产的HGS 4000型。
包括五个航线可更换组件(LRU):
HGS计算机(HC)
HGS控制面板(HCP)
头顶组件(OHU)
biner)
HGS信号牌面板(HAP)
HUD系统
HGS®在B737驾驶舱中的实际位置
头顶组件
组合显示器
控制面板
系统信号牌
HUD系统
HUD操作模式
模式
飞行操纵
指引源
PRI
起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆
数字飞行控制系统DFCS
低能见度起飞
平视显示指引系统HGS
AⅢ
ILS进近和着陆
平视显示指引系统HGS
RO
滑跑指引
平视显示指引系统HGS
IMC
自动驾驶仪/飞行指引仪进近
数字飞行控制系统DFCS
VMC
目视进近
无
备注:滑跑指引只有当AⅢ模式启动时才启动。
HUD系统
HUD运行
使用HUD设备可进行起飞、爬升、巡航、下降和进近等阶段的飞行操作,借助HUD的不同工作模式,可以用来进行I/II/III 类精密进近、非精密仪表进近和目视进近。
公司当前已获批的HUD 运行能力为HUDII类运行、HUD SA II类运行、HUD SA I类运行,及在经局方批准的特定机场使用HGS 进行低能见度起飞的运行。
HUD运行
特殊I 类运行
HUD SA CAT I
适用于在具备满足一定条件的I类精密进近跑道上实施RVR不低于450米(1400英尺),DH不低于45米(150英尺)的I类运行,使用HUD至DH的运行。
标准II 类运
HUD CAT II
适用于在标准II类跑道上按照现行运行最低标准,实施RVR不低于300米(1000英尺),DH不低于30米(100英尺)的II类运行,使用HUD至接地的运行。
特殊II 类运行
HUD SA CAT II
适用于在不符合ICAO标准II类ILS设施和灯光条件的跑道上,实施RVR不低于350米(1200英尺),DH不低于30米(100英尺)的II类运行,使用HUD至接地。
HUD200/300米起飞
HUD 200 TAKE OFF
经民航局批准,A类飞机接地段,B、C类飞机接地段、中间端,D类飞机接地段、中间段、停止端RVR均不低于200/300米,使用HUD起飞的特殊I类运行。
HUD运行
HUD运行限制
1、侧风限制
a、在I类气象条件(含)以上使用HGS 进行I类运行、模拟低于I类运行标准的运行时,要选择恰当的工作模式,如HGS PRI/IMC/VMC 模式等,其侧风限制等同于所用机型的侧风限制。
b、在低于I类气象条件下或使用HGS 的AIII模式进行HGS运行时,侧风条件必须满足以下限制:
顶风:不大于12米/秒;
顺风:不大于5米/秒;
侧风:不大于 7 米/秒。
c、在侧风条件下使用HGS飞行还必须同时考虑满足其他运行条件下(如:污染跑道)的运行限制。
2、当使用HGS AIII模式时,落地机场标高不得高于8600 英尺,其他模式没有运行机场标高限制。
3、当使用HGS AIII模式时,°°。
4、使用HGS 实施低于I 类运行标准运行时,偏航阻尼器必须处于工作状态。
5、使用AIII 模式进近最低断开自动驾驶转为人工操纵的高度为500FT AGL。
6、HUD 运行要求两套无线电高度表必须工作。
7、HUD200米起飞确认机场跑道边灯、跑道中线灯及滑行起飞所需滑行道灯等灯光系统正常工作,电源稳定可靠。