文档介绍：丰田技术员- 汽车基本发动机电气
发动机电气发动机电气
必须用多个设备来起动发动机并使其以
稳定方式运行。
1 蓄电池
它用于为车辆的电气零件提供电源。
2 起动机(起动系统)
起动发动机的系统。
3 发电机(充电系统)
产生车辆使用的电力,并为蓄电池充电
的系统。
4 点火线圈(点火系统)
点燃压缩的空气燃油混合气的系统
5 点火开关
车辆总开关。
6 组合仪表(放电警示灯)
不能充电提示灯。
7 传感器
检测水温或者发动机速度等的零件。
并传输给 ECU (电子控制单元)。
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蓄电池蓄电池
电池为可再充电型,当发动机停止运行
时,可以作为电源使用。当发动机正运
转时,它贮存使用的电量。
提示:
蓄电池检查包括检查电解液的液位和
比重。
注意:
当处理蓄电池时,必须采取下列预
防措施:
•充电时远离明火,因为此时有氢气
排出。
•电解液应远离身体、衣服和车身,
因为其中含有硫酸。
1 负极端子
蓄电池上连接负极线缆的部分。
2 通气孔塞
在充电过程中,排放气(汽)体。
3 提示器
用于检查充电状态或者电解液液位。
4 正极端子
蓄电池上连接正极线缆的部分。
5 电解液
和蓄电池极板发生化学反应以充电和放
电。
6 电池
每个电池单元产生大约 的电压。
7 极板
包括正负极板。
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参考:
充电和放电原理
电池的充电和放电是通过电解液的化学
反应来实现的。
1 放电
当电解液中的硫酸和铅反应而变成水时
就会产生电能。同时,硫酸和极板化
合,使得正负极板变成硫酸铅。
2 充电
由于硫酸从极板放电,因此电解液变成
硫酸,进而电解液的比重增加。正极板
变成二氧化铅而负极板变为海绵铅。
A 放电电流
B 充电电流
提示:
在充电过程中当电解液发生化学反应
H2SO4:硫酸 H2O: 水 H2: 氢气 O2:氧
(水电解)时,正极板产生氧而负极
板产生氢。由于水的电解,电解液量
减小,因此需要补充。
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蓄电池编码
蓄电池编码标在电池体上,标明电池的
尺寸和性能,即蓄电池的电量。
1 性能
指示蓄电池中可以存储的电量(蓄电池
容量)。数目越大,蓄电池可以存储的电
量就越大。
蓄电池容量(AH)=
放电安培数 x 放电时间长度
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2 蓄电池的宽度和高度
蓄电池的宽度和高度组合是由 8 个字母
中的一个表示的(A 到 H)。
字符越接近 H,表示电池的宽度和高度越
大。
a 宽度
b 高度
3 蓄电池长度
蓄电池长度(用厘米表示)
a 长度
例如:
如果标有"19",就表示长度约为 19 厘
米。
4 负极端子部分
提示出当从前面(人可以正确阅读 ID 代
码的方向)看时,蓄电池的负极端子是
否在电池的左边或者右边位置
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参考:
端子直径
蓄电池的正极和负极端子有不同的直径,
避免连线时弄错端子。
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起动系统起动系统
起动系统用电动机促使发动机起转,使
发动机起动。
1 蓄电池
2 点火开关
3 起动机
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参考:
起动机有四种类型,如左方所示。
A 常规型
一种电枢和小齿轮按同种方式旋转的起
动机。
B 减速型
一种为了降低电枢转速并传送给小齿轮
而在驱动器和驱动齿轮之间使用惰轮的
起动机。
C 行星型
一种使用形星齿轮来降低电枢转速的起
动机。它比减速型紧凑且重量轻。
D 行星减速部分导体马达型
永久磁铁用于励磁线圈上。电枢线圈做
得较紧凑,因而整体长度较短。
1 小齿轮
2 电枢
3 惰轮
4 星形齿轮
5 永久磁铁
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起动机的操作
起动机通过使小齿轮和齿圈啮合而起动
发动机。
1 点火开关
2 牵引线圈
3 保持线圈
4 励磁线圈
5 电枢
6 离合器
7 小齿轮
8 齿圈
A. 起动发动机
当点火开关旋到'开始' 位置, 电流流进
牵引线圈和保持线圈。那么小齿轮滑动
并和齿圈啮合。同时, 流