文档介绍：发动机基础
知识培训
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发动机基本原理
发动动机是将某种形式的能量转化化为机械能的机
器;
发动动机基本工作原理使燃料在发动动机的汽缸中燃
烧,将燃料的化化学能转变为热能,从而生成高温
高压的燃气,以燃气为工质在汽缸中进行膨胀,
推动动活塞作往复运动动,将热能转变为机械能。
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主要性能指标
有效扭矩Me 指通过输出轴对外输出的扭矩
有效功功率 Pe= n为曲轴转速
燃油消耗率ge=Gr/Pe g/() Gr-单位时间内燃油消耗量
指示功功率Pi 指发动动机在燃烧过程中燃烧室内产生的功功率
机械效率η=Pe/Pi
发动动机速度特性是指发动动机的功功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴
转速变化化的规律;当节气门开度到到达最大时所得的速度特性称为
力力性能.
Me
Me Pe
Pe
ge
ge
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n1 n2 n3 n4 n5 n
常用术语
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上止点:指活塞在汽缸中运动动的最上端位置即活塞离
曲轴中心线最远的位置。
下止点:指活塞在汽缸中运动动的最下端位置即活塞离曲
轴中心线最近的位置。
S
行程:指活塞从上止点移动动到到下止点间的直线距离
D (S)。
缸径:汽缸的内径(D)。
R 曲轴半径:连杆大头中心至曲轴中心的距离(R)
压缩容积:活塞在上止点时,在活塞顶上的全部空间
(Vc)。
汽缸工作容积(汽缸排量):活塞由上到到下扫过的容积
(Vh)。
汽缸总容积:活塞在下止点是,在活塞顶上的汽缸全
部容积。
压缩比:汽缸总容积与压缩容积之比。
★
时混合气的压力力和温度愈高,
燃烧速度愈快,因而发动动机发
出的功功率也愈大,经济性也愈
,不仅不
能改善燃烧情况,反而会出现
2010-12-16 爆燃或表面点火等不正常燃5
烧现象.
发动机的工作过程
包包括: 进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。
即燃气在汽缸中燃烧作功功,必须通过这五个过程才能完成,从而完
成一个工作循环。
点火燃烧
油气混
合物
输入输入
输出
进气过程压缩过程燃烧过程膨胀过程排气过程
完成一个工作循环
工作过程示意图
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四冲程发动机的工作原理
四冲程发动动机是在以下四个行程中完成一个工作循环。即:
进气行程:
压缩行程:
膨胀行程:
排气行程:
下面通过工作原理示意图来表示四个行程进行的情况以及活塞、曲轴、
气阀等部件的有关动动作位置。
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进气冲程要点:::
活塞从上止点(活塞在汽缸位置的最高
雾化化点)向下止点向下止点(活塞在汽缸位置的最低
油气
点)移动动,此时进气门开启,,,排气门关,排气门关
闭闭闭。随着活塞的下行闭,汽缸容积增大,
化化油器
吸气压力力下降,当低于大气压力力时,经化化油
器雾化化的新鲜可燃混合气通过进气门被
吸入汽缸内。当活塞到到达下止点时,整
个汽缸内便充满了新鲜可燃混合气。为
上止点了使新鲜可燃混合充分进入汽缸,进气
门总是在上止点前前逐渐开启,下止点后
快速关闭。
从右侧看2010-12-16 8
下止点
压缩行程要点:::
活塞由下止点向上止点移动动,此时
进气门开始关闭,,,排气门仍处于关,排气门仍处于关
闭闭闭状态闭,随着活塞上行,汽缸容积
缩小,可燃混合气受压缩,其压力力
化化油器
和温度升高。当活塞接近上止点
时,可燃混合气受到到压缩,其压力力
和温度升高。当活塞接近上止点
时,可燃混合气被火花塞点燃,并
开始燃烧。
上止点
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下止点
活塞从上止点向下止点移动动,此时进进进、进、、、排气均排气均
燃烧膨胀行程关闭。在压缩冲程终了,被燃烧的混合气在活塞
要要要通过上止点后迅速燃烧膨胀,使燃烧室内的压力力
点点点和温度急剧剧升高而产生动动力力,推动动活塞向下移
动动,并通过连杆带动动曲轴旋转,发动动机输出功功率。
活塞从上止点向下止点移动动,此时进进进、进、、、排气均排气均
关闭。在压缩冲程终了,被燃烧的混合气在
化化油器活塞通过上