文档介绍：序号 一级学科 拟支持项目研究方向 指导导师
姓名
1 动力工程及工程热物理 叶盘静态气动弹性变形对高负荷压气机气动特性的影响 赵庆军
2 动力工程及工程热物理 航空发动机附件传动高速齿轮减振方法研究 赵庆军
3 动力噪声等共性工程问题，采用模仿陆生、水生动物的仿生控制新方法，利用高精度风洞实验技术，如粒子图像速度仪、热线风速仪，结合先进变桨风力机测试平台，开展叶片仿生流动控制机理研究，为未来形成具有自主知识产权的叶片新型设计技术提供理论支撑。
围绕涡轮动叶尾缘激波系，揭示吸力面无遮盖段边界层在不同湍流度下受多次激波反射影响的发展规律，阐明尾迹在激波多次干扰下的耗散特点，分析无遮盖段吸力面边界层、尾迹和尾缘激波之间的内在关联，考察无遮盖段叶型折转对尾缘激波强度抑制的影响作用，获取多次激波作用下的涡轮动叶气动载荷特性。
针对海上风电场存在度电成本高的问题，以风能资源与波浪能综合利用为导向，基于数值仿真和实验手段，开展风能与波浪能互补发电系统关键技术研究，降低度电成本。
针对风电叶片在运行中的承载情况，为开展局部结构的损伤特性研究，设计一套有效的实验装置方案，该方案应能满足部件结构的损伤测试实验需求，能够通过实验研究，充分反应叶片部件的真实损伤情况。该项目研究需要具备复合材料、结构测试、风电理论等相应理论背景，以及有创造性的的试验研究能力。
针对旋流驻涡火焰稳定器的流动及燃烧特性，采用数值模拟的方法开展研究：揭示旋流驻涡火焰稳定器冷/热态尾流特点；澄清旋流强度、堵塞比对稳定器下游旋流流动的影响机理及规律；揭示气流主流与旋流流动的相互作用机理；掌握燃烧效率随旋流驻涡火焰稳定器结构参数的变化规律；初步建立旋流驻涡火焰稳定器燃烧组织方案。
针对对转发动机通流能力高、体积流量大，造成燃烧室参考流速大、总压损失大、燃烧效率低的问题，高通流驻涡燃烧室采用钝体与驻涡相结合的结构方式，可有效提高燃烧室的通流能力、降低总压损失、提高燃烧效率、拓宽燃烧室稳定工作在边界。本研究采用数值模拟的方法，探究驻涡燃烧室燃烧组织方式、燃油喷射位置及结构尺寸变化对燃烧室综合燃烧性能的影响机理及规律，为对转发动机驻涡燃烧室的研发提供技术支撑。
针对北方地区冬季雾霾问题，采用风能热利用这样一种可以替代燃煤锅炉供暖并提高风能消纳能力的变革性洁净能源技术，通过进行基于风热机组多能互补热电联供系统模型构建及热力学优化，形成系统全工况优化设计方法，为满足我国供热和雾霾治理的重大需求提供理论基础和技术支撑。
针对风热机组这一风能利用创新理念，研究风热机组空气动力学与热力学关联特性、复杂工况下风热机组热力学模型构建以及风热机组工作过程循环特性与运行机理。分析风热机组能量传递机理，研究成果将促进学科交叉，开拓风能利用新方向，为满足可再生能源清洁供暖的重大需求提供新方法与新系统。
针对平面叶栅风洞试验叶栅通道中气流速度的试验测量， 基于二维粒子成像测速(PIV)方法，围绕跨超声速条件下示踪粒子投放、激光片光设置、光路设计布置、相机几何标定、图像采集与噪声抑制以及图像后处理等方面的不确定因素及其影响程度，结合平面叶栅风洞结构，确定示踪粒子撒布位置并设计撒布装置，设计高精度标定靶板，探究提高二维粒子测速精准度的方法与技巧。
进气畸变是指航空发动机装机后因