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时间： 2021 年 x 月 x 日
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
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铁路客运站房防火设计思考
概述
客运站房是城市的重点工程，本次设计的基本理念是建成一座能象征
要的。
消防配电线路的防火设计
在对站房消防配电线路进行具体设计的过程中，以《建筑设计防火规
范》、《铁路工程设计防火规范》及《铁路电力设计规范》为设计依据，做了如下
考虑。 ① 淮南站属于中型站，消防设备按用电负荷等级划分应为二级负荷。规
范规定，二级负荷宜由两回线路供电， 设计考虑将其提高至一级负荷的供电标准，
即采用双电源供电，末端设双电源自动切换， 从源头提高消防设备的供电可靠性。
② 为消防用电设备设计了专用的供电回路，从变电所低压出口处至消防设备最
末级配电箱的配电线路， 均与其他配电线路分开设置， 即从变压器低压出口处分
开自成供电体系， 把消防负荷和非消防负荷分开。 当站房内生产、 生活用电等非
消防负荷被切断时，仍能保证消防设备的用电。 ③ 消防设备均在其配电线路的
最末一级配电箱处设置自动切换装置。 消防设备的供电在末端配电箱切换， 而不
是在控制箱切换。 设计由一个配电箱放射给多个设备控制箱供电， 控制箱再给设
备供电，这样，不需要在每个设备控制箱处设置双电源转换开关。 ④ 消防配电
干线按站房的防火分区划分， 消防配电支线不穿越防火分区。 将站房消防设备的
配电按防火分区划分， 各自组成一个直接由变电所引来电源的配电系统， 不互相
交叉配电。 ⑤ 对于站房内普通的、非消防负荷，在第一级配电箱（柜）的出线
端设置电气火灾监控系统（主要指剩余电流电气火灾监控系统） 。消防设备是火
灾发生后的补救性的被动措施， 为了减少损失， 而专门针对电气线路故障的电气
火灾监控系统是前期预警系统。 ⑥ 为满足消防配电线路在火灾时连续供电、继
续发挥作用的需要， 消防配电线路与其他配电线路敷设在同一井沟内时， 分别布
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置在井沟的两侧，消防设备的供电干线选用矿物绝缘电缆。
矿物绝缘电缆
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本工程消防设备的供电干线选用矿物绝缘电缆，因为矿物绝缘电缆是
目前为止真正安全、环保的电缆。矿物绝缘电缆于 1895 年由瑞士人研制开发获
得专利， 1934 年法国率先将该技术转化为生产， 1968 年上海电缆研究所开始研
发， 20 世纪末开始批量生产，具有耐火性能好、工作温度高、载流量大、耐过
载能力强、防水防腐、机械强度大、无卤无毒、屏蔽性能强等优点。传统的有机
耐火电缆因含有大量有机材料， 在火灾情势下是个火险因子， 电缆经过燃烧或高
温散发有毒气体。矿物绝缘电缆全由无机物（金属铜和氧化镁）组成，即使在