文档介绍：《东莞市轨道交通网络规划》介绍
  
东莞市提出了建设现代化制造业名城的发展目标,城市功能在新的历史时期迫切需要实现第二次转型。中央政府和香港特区政府CEPA协议的签署,为东莞市的发展提供了新的机遇和广阔的空间,大型基础设施的建设将是区域合作的支撑条件。东莞市与时俱进,组织编制了《东莞市轨道交通网络规划》。
一、规划目标与发展策略
  
(1) 构筑东莞市轨道交通网络,提升公共交通服务水平;
(2) 合理衔接东莞市轨道交通与珠三角城际轨道交通线网;
(3) 加强东莞市与周边相邻城市轨道交通网络的衔接;
(4) 充分发挥轨道交通的引导作用,引导东莞市“一城多中心”空间布局结构形成;
(5) 东莞市居民乘轨道交通方式的出行时间目标为:
l       从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟;
l          从虎门、常平到莞城出行时间不超过30分钟;
l           从塘厦到东莞城出行时间不超过45分钟;
l           从虎门到常平出行时间不超过45分钟。
    2. 发展策略
(1)    引导形成合理城市空间结构策略;
(2)    引导城市土地开发策略;
(3)    合理引导交通需求策略;
(4)    轨道交通建设升级策略。
二、轨道交通网络构架
    1. 网络规模
东莞市轨道交通网络规模为250—350km。
    2. 网络技术指标
表1  东莞市轨道交通网络功能层次技术指标
层    次
   主要功能
运量
最高速度/(km/h)
旅行速度/(km/h)
站间距/km
城际快线
提供跨市交通服务
中
200~400
大于150
大于10
市域干线
提供主、次中心、主要发展区之间的交通服务,跨市域短途交通服务。
中
100~120
60~80
2~3
注:城际快线技术指标是由上一层次的珠三角区域性规划确定的。
3. 网络结构基本形态
东莞市轨道交通网络结构基本形态由以下发展轴线构成:
l          莞城-松山湖-塘厦
l          莞城-常平
l          莞城-虎门
l          虎门-松山湖-常平

图1 东莞市轨道交通网络结构基本形态
    4. 主要枢纽布局
    东莞市共有一级、二级枢纽9处,分布于6个镇区。一级枢纽分布镇区位置见图3。

图2  一级枢纽分布图
三、轨道交通网络方案
(1)线网方案图

图3  2020年东莞市轨道交通线网推荐方案
(2)线网方案概述
方案由4条市域线、1条市郊铁路构成,,,。通过镇区21个,车站总数约为60~87个,其中,8个换乘车站,均为两线枢纽。。
表2  规划线路长度一览表
线路名称
长度(公里)
经过镇区数量(个)
站点数量(个)
R 1 (麻涌-黄江)

8
6-9
R 2 (石龙-长安)

6
20-30
R 3(长安-谢岗)

6
19-29
R4 (黄江-清溪)

3
8-12
广深市郊铁路

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