二_货车车辆构造.ppt

文档介绍：货车车辆构造(三)
1、转K6型:
属于带变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
(1)、特点:
①摇枕、侧架材质为B级钢,侧架采用宽导框式结构。
②两侧架之间装用下交叉支撑装置,使两个侧架在水平面内实现
弹性联结,以达到控制两侧架之间菱形变形的目的,从而提高转
向架抗蛇形运动的临界速度(运行平稳性)。
③中央悬挂系统采用两系悬挂。一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹
性剪切垫,减轻了簧下质量,改善了轮轨间的作用力。二系悬挂
采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧悬挂系统,提高了空车静
挠度,改善了车辆运行品质。
④采用双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的回转阻
力矩,提高了空、重车高速运行时的平稳性。
⑤基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置,装用L-A或L-B型
组合式制动梁,卡入式滑槽磨耗板。
⑥装用直径为375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。
⑦装用25T轴重双列圆锥滚子轴承、RE2A型HEZB型铸钢车轮或
HESA型辗钢车轮。
(2)、构造:
主要由一个摇枕、两个侧架、摇枕弹簧减振装置、轮对轴箱装置和基础制动装置组成及交叉支撑装置。
1)侧架:与转K2型基本相同
2)摇枕:
采用B级钢制造,其它与K2相同。
3)心盘:
下心盘直径为375mm,加装含油尼龙磨耗盘,从而减少上
下心盘间的磨耗,同时确保转向架有稳定的回转阻力矩,
保证车辆运行性能的稳定。同时上心盘也作相应改进,材
质为20Mn的锻钢,以提高上心盘的疲劳强度。
托架组成
托架及支点座
4)双作用弹性旁承:与K2型基本相同。
旁承磨耗板
滚子轴
滚子
弹性旁承体
旁承座