文档介绍：业 务 操 作 管 理
总公司业务部
二零零四年六月十八日
目 录
基地基本概况
基地主要指标排名
综合分析
存在的问题
下一步主要工作
MIS基础信息录入情况
小件业务情况
基。
三、发货单公斤营业收入综合排名华北、东北基地较好，西北基地较低。
四、综合发货垫付成本标准差，华中、华北、西北基地高于平均线，说明其3个基地在发货垫付方面有一定的可挖掘潜力。
小件业务推行情况
一、全国小件业务货量情况
统计日期：4月、5月
单票重量小于10kg
单位：票数
1、，％；
2、，%；
3、从全国看，小件货物票数华北区在三大子公司最高，华中区在四小子公司最高；
4、%；其中全国小件发货量增长幅度较大的为西南区、东北区、华东区，分别为59％、53％、40％，区域小件发货量增长幅度较大的为东北区、西南区、华东区，分别为59％、55％、49％。
通过上述数据说明，各公司自总裁提出“向区域市场挺进，将小件业务进行到底”后，大力推进，虽然存在一定的自然增长因素，但还是取得了一定的成绩，说明小件货物的推广已经取得了初见效果 。
MIS基础信息录入
一、“MIS应用月活动”基础信息录入抽查情况：
抽查日期：5月9日—6月14日
抽查票数：北京、上海、广州三大子公司各200票、成都、武汉、
沈阳、西安四小子公司各100票
抽查模块：受理、调度、包装、出入库、进、出港
二、综合合格率排名
三、“MIS应用月活动”基础信息录入抽查情况综评：
1、综合排名武汉最好，西安最差；
2、综合情况武汉公司进步最快，由第一期的倒数第2名，上升到本次综合排名第1名，上海公司下滑幅度较大，由第一期的第2名下滑到本次综合排名第6名；
3、所有模块中，受理模块录入平均合格率最高，%,其中一次达到100%，调度模块最低，%；
4、单项抽查中，“邮政编码”录入平均合格率最高，%，“运行里程”最差，%；
存在的问题
一、组织框架及岗位设置不统一导致流程不统一
1、全国基地组织框架各不相同
基 地
物流中心
行管中心
分拨中心
质
控
科
办
公
室
财
务
科
分
拣
科
口
岸
科
调
度
车
队
质
控
科
办
公
室
财
务
科
分
拣
科
口
岸
科
调
度
车
队
华北基地
质
控
科
财
务
科
分
拣
科
配
载
科
调
度
车
队
华南基地
大
客
户
组
信
息
处
理
速
递
分
拨
口
岸
科
进
港
科
调
度
车
队
财
务
科
办
公
室
华东基地
进港库
分拣中心
中转库
仓储中心
车 队
东北基地
调 度
分拣中心
查 询
口 岸
车 队
西北基地
质
控
科
办
公
室
财
务
科
分
拣
科
口
岸
科
调
度
车
队
西南基地
质
控
科
办
公
室
财
务
科
分
拣
科
配
载
科
调
度
车
队
华中基地
如：信息处理岗位：
2、岗位一样，隶属关系不一样
信息处理员
口岸科
华北基地
行管中心
华南基地
进港科
华东基地
配载科
华中基地
二、笼车的使用只注重满载率，忽略时间成本，严重阻
碍集约化发展
数据一：华北物流基地使用笼车航空口岸发货
使用笼车后，在原有三吨车3台的基础上增加1台车，实际发货可减少2小时。
按每吨车/小时可实现营业收入计算，使用笼车后车辆节约的时间可创造经济效益786元/天。
数据二：京沪干线班车使用笼车
使用笼车后，5个节点可减少操作人员共7人，减少作业时间6小时。
通过减少操作人员和作业时间产生的经济效益同车辆空载率产生的费用比较，实际只相差75元。（不含因为班车晚点造成的丢失客户、产生专人、专车费用等）
三、基础信息录入不准确，致使统计失真，误导公司决策
案例：
1、5月26日，广州公司将单号为1000243819，重量录入错误，实际重量为52kg，MIS系统里录为404吨，。