文档介绍：2023年2023年合肥市城市总体规划100296923
合肥市城市总体规划〔2023～2023〕
简 本
合肥市人民政府
合肥盛桥、白山、同大等城镇，以及巢湖、蜀山两个风景名胜区。
〔2〕西部综合开展区：都市区以西的市域局部。
〔3〕东部综合开展区：都市区以东的市域局部。
〔4〕北部综合开展区：都市区以北的市域局部。
〔5〕南部综合开展区：都市区以南的市域局部。
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十二、都市区空间结构：
规划构建多中心城市空间体系，一个合肥市区、一个巢湖市区、多个城镇组团，周边形成多个特色小城镇，并由城市中的生态廊道分隔。
十三、市域铁路系统
〔1〕总体格局
规划以合福线、沪汉蓉线、商杭客专、西合客运专线及宁西线、合九线、淮南线等铁路干线为骨架，衔接北京、上海、杭州、福州、西安、成都、九江、商丘等八个方向，形成合肥环状铁路枢纽。
〔2〕客运系统
建成合肥南站、巢湖高铁站，扩建合肥站、合肥西站、庐江站，以合肥南站、合肥站、合肥西站为主枢纽，以巢湖高铁站、巢湖站、巢湖北站、庐江站、肥东站、肥西站、水湖站等为辅助，规划至南京、芜湖、九江〔安庆〕、六安、淮南等方向城际铁路线，形成完善的市域客运系统。
〔3〕解编、货运系统
解编作业主要集中在合肥东编组站。完善货运站布局，以合肥北站为主枢纽，以巢湖、肥东、肥西、长安、庐江货运站等为辅助，扩建大型综合性货场、新建集装箱办理站和现代化物流中心。
〔4〕其它设施
结合城市功能布局，建设循环经济园、派河港区、店埠河港区、新桥机场等铁路专用线，调整局部对城市干扰严重的铁路专用线。消除平交道口对城市交通的干扰，逐步实现铁路与城市道路立体交叉。
十四、市域公路系统
〔1〕公路干线网络
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市域对外公路主要形成以“一环十射〞的对外高速公路网为骨架，以快速通道为重点，以国、省道为根底的公路干线网络。
高速公路：环城高速、合宁、合巢马、合徐、合六叶、合淮阜、合铜黄、合巢芜、合安、济〔宁〕祁〔门〕、宁〔南京〕驻〔马店〕等。
快速通道：合六、合淮、合巢、合桐
国、省道： 312国道、206国道〔合淮、合安〕、合蚌、合马、合铜等。
〔2〕市域一般公路网络
加强市区与县城、县城与重点城镇、重点城镇与一般城镇之间的相互联系，形成市域1小时通勤圈。
加强县域间联系，促进市域各经济区及各旅游区之间横向交通联系。重点建设 “双墩—元疃—桥头集—长临河，丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山〞的市域公路环线。
肥东县以店埠镇为中心，形成“一环七射〞的一、二级公路网络。肥西县以上派镇为中心，形成“三纵三横〞公路网。长丰县依托合淮公路〔206国道〕、合九公路构成“三纵四横〞公路网。巢湖市以市区为中心，形成 “一环八射〞公路网。庐江依托合铜公路构成“五纵七横〞公路网。
〔3〕公路场站设施规划
在中心城区、巢湖市区、店埠、上派、水湖、双墩、庐江等建设14个汽车客运总站；在撮镇、梁园、八斗、白龙、古城、石塘、长临河、西山驿、桥头集、栏杆、柘皋、泥河等建设三级客运站；在紫蓬、三河、吴山、中庙、银屏等地设置旅游汽车站；在各建制镇和乡集镇分别设置相应的汽车站。
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十五、民用机场
建成合肥新桥国际机场，机场飞行区等级为4E。
建成机场高速路，连接机场至长江西路，向南延伸作为城市快速路，连接科技创新示范基地、经济技术开发区、滨湖新区等。
十六、水运及港口
〔1〕港口性质
合肥港是全国内河主要港口之一。
〔2〕航道规划
提升合裕线航道、派河航道为二级航道，提升店埠河、西河、兆河、巢湖湖区航道为三级航道，形成江淮流域内河航运中心。
〔3〕港口规划
建设合肥港综合码头二期、派河中派作业区、店埠河循环经济园作业区、巢城新港作业区、缺口作业区，以及龟山、忠庙、滨湖新区旅游客运码头等。扩建巢湖复线船闸、裕溪复线船闸工程。依托和县郑浦港规划建设合肥长江