文档介绍：轨道交通13号线丰庄路站综合交通枢纽选址规划说明
第一章总则
一、规划依据
1、《中华人民共和国城市规划法》（1990）
2、《上海市城市规划条例》（2003）
3、《上海市城市规划管理技术规定》（2003）
4、《城市道路为城市主干道，规划道路红线宽度
为40m;丰庄西路为城市次干道，规划道路红线宽度为 20m;金沙江支路
为城市支路，规 划道路红线宽 度为16m。该站 点规划有常规 公交通过，多种 交通交汇，对于 交通换乘非常 有利，也有利于 带动周边土地 开发。
.基地南侧现有城市主要河道苏州河是城市的主要泄洪通道和主要航 道之一，蓝线宽度80m。
.用地适用性评价：基地的地形坡度大部分为平地，规划区地势较平 坦，符合各项建设用地的要求；土质能满足建筑物地基承载力的要求；规 划区内没有被二十年一遇洪水淹没的危险；没有沼泽现象等不良地质现象 的地段。因此，基地用地为城市建设一类用地即适于建设的用地。
.根据上海中心城控制性编制单元规划，在 W061702单元内有一个 地区级集中公共绿地“建德绿地”；根据《上海市中心城公共绿地规划》， W061702单元内还有丰庄社区规划式社区级集中公共绿地 1处。
.由此可见，W061702单元内规划新增绿地37公顷，其中建德绿地 约5公顷，苏州河入城绿地（该项目地块）约 。
四、地块规划性质改变的可行性分析
.要改变该地块的用地性质，又要满足上海中心城控制性编制单元规 划确定的绿地率控制要求，需要在丰庄社区内其他位置设置绿地。
.沿环西二大道和苏州河退界可以设置面积大于 10公顷的市级集中 公共绿地，即，将该地块的1/3为集中绿地，该地块的2/3调整为建设用地。 建议沿苏山M河退界50米，布置绿地约10公顷，另外在W061701单元内环 西二大道东侧布置绿地，还可以在社区其他部位设置。
三、地块规划性质分析
，该地块单元规划用地性质为
市级集中公共绿地“苏州河入城绿地”
轨道交通13号线丰庄路站综合交通枢纽选址规划说明
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第三章增设交通枢纽的必要性
综上所述，丰庄站基地内商业开发建筑面积约计 "。根据总体
需求预测，计算站点基地的商业开发将产生日均 12166人次的交通吸引量。
一、轨道交通13号线丰庄站客流预测
根据轨道交通13号线工程建成后丰庄站客流预测：初期（2015年）、 近期（ 2022年）、远期（ 2037年）全日客运量可分别达到 、 、；预计至2037年，13号线所承担的客运量占 %,%; 13号线承担的 公交周转量占轨道交通线网的 %,占全市总公交周转量的5%。
丰庄站居住用地开发吸引各种方式出行量汇总表
居住本地区内出行吸引
居住区间出行吸引
合计
比例
60%
40%
100%
出行方式
出行 比例
出彳
（人次/日）
出行 比例
出彳
（人次/日）
出行 比例
出彳
（人次/日）
步行
50%
328
\
\
30%
328
自行车
15%
98
5%
22
11%
120
常规公交
23%
151
35%
153
r 28%
304 1
轨道交通
\
\
40%
175
16%
175
出租车
7%
46
5%
22
6%
68
小客车
5%
33
15%
65
r 9%
98
总计
100%
656
100%
437
100%
1093
丰庄站增设交通枢纽客流预测
丰庄地区目前居住人口在 7万人左右，规划该地区人口总量在11万左 右，丰庄站增设交通枢纽后客流预测：初期（2015年）近期（ 2022年）、 远期（ 2037年）全日客运量可分别达到 、、 万人次/日。其中人流吸引力分别增加为：（P+R停车人流240人次/日；商 业人流12166人次/日；居住人流656人次/日；公交客运站人流7365人次/
丰庄站商业用地开发吸引各种方式出行量汇总表
本地区
外区
合计
比例
80%
20%
100%
出行方式
出行 比例
出彳
（人次/日）
出行比 例
出彳
（人次/日）
出行 比例
出彳
（人次/日）
步行
50%
4866
\
\
40%
4866
自行车
10%
973
5%
122
9%
1095
常规公交
31%
3017
40%
973
33%