文档介绍：广州市2010~2015年电动汽车充电设施规划研究
刘伟明王克球龙志许苑高艳娜
(广州电力设计院)
摘要: 简要介绍了电动汽车充电基本方式和设施。分析广州市2010~2015年电动汽车充电设施规划基本思路、过程和规划成果,重点研究电动汽车用电需求预测方法、充电设施需求测算原则以及充电设施布点规划和配套中压配电规划。最后给出在后续具体落实过程中需进一步关注的问题和建议。关键词:电动汽车、充电设施,规划
0 引言
发展以电动汽车为主导的新能源汽车产业对于推动产业结构调整、促进节能减排、加快经济发展方式转变具有重要意义;电动汽车充电设施是电动汽车重要的配套基础设施,是推动电动汽车产业良性发展的关键环节之一。在电动汽车普及的初期,建设充电设施的短期经济效益并不理想情况下,利用自身技术优势积极推动电动汽车充电实施建设是电网公司义不容辞的社会责任,也是电网公司探索创新业务模式,拓展服务领域的一个契机。目前广州供电局积极配合电动汽车试点推广,高效组织完成了广州市2010~2015年电动汽车充电设施规划工作,将电动汽车“配套基础设施”——充电站(桩)纳入电网规划中,使其成为电网发展的一部分。本文介绍了广州市电动汽车充电设施规划思路、过程及相关规划成果。 1 电动汽车充电基本方式及充电设施
电动汽车充电基本方式
电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车,按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理,可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分,目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种。
(1)慢充方式。慢充以较小交流电流对电动汽车进行充电,充电时间一般为6~10h,通常选择在晚上或者是在电低谷期进行充电,有利于电能的有效利用和降低充电成本。
(2)快充方式。快充又称应急充电,以较大直流电流在短时间内为电动汽车提供短时充电服务,快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题,但是对电池寿命有影响,因充电电流较大,对技术、安全性要求也较高。
(3)快换方式。快换是通过直接更换车载电池的方式补充电能,换电时间与燃油汽车加油时间相近,大约需要5~10min,该种方式的优点是电动车电池不需现场充电,更换电池时间较短,但要求电池的外形、容量等参数完全统一,同时还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。
电动汽车充电设施
根据电动汽车充电方式的不同,电动汽车充电设施可以分为充电桩、充电站、换电站三种类型。
(1)充电桩对具有车载充电机的电动乘用车辆提供交流充电电源,虽然充电时间慢,但具有占地面积较小,布点灵活、成本低等特点。从使用便利性和节约资源角度考虑,未来在我国占据主导地位的常规充电方式
应为慢充,停车场和路边的充电桩将成为占主导地位的充电设施。
(2)充电站由多台充电机、充电桩组成,占地面积较大,采取快充和慢充相结合的方式为电动汽车提供电能,并能够对充电机、动力电池进行状态监控。充电站可以提供多种服务,设备利用率高等优点,但其占地面积大、建设难度较大、一次性投资较高。公用充电站主要是满足各种社会车辆的应急充电需求,以提供快充服务为主。
(3)换电站为用户提供更换电池和电池维护服务,换电站具有操作专业性强、更换电池时