文档介绍：（物流管理）上海外高桥保 税区物流产业规划
20XX年XX月
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上海外高桥保税区物流产业规划（摘要） 上海市外高桥保税区管理委员会
物流是指以满足客户km ,距浦东国际机场 25km 且有快速通道联接。外高桥港
区作为上海国际航运中心的组成部分， 其三、四期工程完工后，预计集装箱年吞吐量可达 400
万TEU,将占上海港总量的六成之上。浦东国际机场，是亚太地区重要的国际航空枢纽港，
可起降目前世界上任何型号的大型飞机，目前可满足年 75万吨货运量的需求，完全建成后，
将达到年货物吞吐量 500万吨的水平。外高桥港区和浦东国际机场己成为外高桥保税区物流
产业发展的枢纽。
外高桥保税区通过越江隧道和城市轻轨可和上海市区各交通干线快速连接，通过城市高速公
路网可和江苏、浙江等省市腹地快速连接，通过越江工程可和长江以北城市快速连接，通过
沿海铁路干线可和中国南方城市相接且快速进入全国铁路联网。
.通讯优势
16万门。
外高桥保税区建有完善的光缆等通讯基础设施，通讯线路容量共达
开通了 ISDN . ADSL线路，可提供包括国际国内直拨电话、传真和电传于内的可提供 DDN
数据专用网、Internet高速接入、服务器托管、宽带数据网接入、 ISP国际互联网增值业务
服务等于内的各类IT信息服务。
开通了电子政务网、商务网。
二、外高桥保税区物流产业发展定位和功能设计
根据外高桥保税区经济特征、物流产业现状及特点、以及物流产业发展的优势，外高桥保税
区物流产业发展定位确定为：
着眼于保税区向自由贸易区发展的趋势，配合整个外高桥地区城市化的进程，凭借独特的区
位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区） 、港（海港、航空
港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成第三方
物流和自营物流、区内物流和区外物流、保税物流和非保税物流、海运物流和空运物流且存
且比例合理的物流产业布局，将保税区建成以贸易和转口贸易物流为主、兼顾区域物流和市 内物流的亚太地区采购中心和功能综合的现代国际物流基地，成为世界经济供应链中最具活 力和竞争力的物流节点之壹。
发展现代物流产业基地的地理范围应包括整个外高桥地区（见外高桥保税区规划示意图） ，
而保税区内能够建设若干物流园区作为物流设施和物流企业于空间上集中分布的场所，以起
到加速发展的效果，且发挥带动和示范作用。保税区内不断发展的贸易企业和出口加工企业
尤其是高新技术企业应成为保税区物流产业的最直接客户，但完整意义上的客户应包括区内
外、市内外和国内外的广大贸易商和制造商。
外高桥保税区于发展物流产业过程中，作为现代物流产业基地，应开发出以下功能：
壹是集约互补功能。从内部产业层面上见，集约功能是指要有壹批物流企业尤其是第三方物 流企业于此集中运营；互补功能是指业内的分工细化，以实现优势互补，形成集合优势。而
从资源的配置见，外高桥现代物流产业基地建设应体现外高桥保税区、外高桥港区、浦东空 港以及规划中的洋山港区于物流功能上集约和互补。
二是综合运作功能。要实现市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易等
综合功能，以实现产业运作的配套化和系统化。 仍应发挥有效衔接作用， 即实现公路、铁路、
海运、空运等多种不同运输形式的有效衔接。
三是辐射带动功能。要凭借优越的区位优势，发挥对国内外的国际物流通道的辐射作用，以
及对长江中上游物流业的带动作用。
四是其他辅助功能。 除了承担之上功能之外， 仍应于信息系统的构筑、 专业人才的培养培训；
区、产业政策的研究制订、物流理论的研究探讨等软件建设方面发挥应有的作用。
三、外高桥保税区物流产业发展目标
根据产业定位及功能设计，外高桥保税区物流产业的发展目标确定为：
于今后5-10年，于外高桥地区投入近 100亿人民币，构建三个平台（物流区设施平台、
物流信息平台、物流政策平台），重点于保税区原仓储基础上建设北区 1 . 2平方km国际物
流园区，同时提升南区IT、机电产品物流园区的容量，经过十年努力，把外高桥保税区建成
亚太地区采购中心及现代国际物流基地。
具体目标值为：
于2001年至2005年期间，引进10家世界著名船公司、20家世界著名物流公司及 100
家跨国公司自营物流企业（分拨中心） ，物流产业增加值年均增长率达到 50%。到2005年
建成200万itf仓储面积，保税区物流量达到 1000万吨，集装箱处理量占外高桥港区集装箱
吞吐量的20 %左右；
物流产业增加值占全保税区增加值的比重达到 40 %左右，进出