文档介绍：1
谈市政道路工程路基路面规划设计
摘要：随着我国国民经济的腾飞进展，人们的交通出行量剧增，因此对市政道路的建设提出了更多的要求，在确保满足人们的出行需求的同时，还需要保障市政道路的平安性、舒适性、稳定性与耐久性。因此，加强对市政道路基，使土基承受较大的压力，实现有效提升路基自负荷力气的作用和效果。路基是主要的受力层，路基的好坏直接影响到路面的使用寿命。此类路面类型的典型代表为各种沥青类面层，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。、弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，其破坏取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面是典型的刚性路面，此路面的强度及刚度较大，且抗弯拉的性能也较好，相对于其他路面材料，当车辆通行的时候，由于水泥混凝土结构层的板体性，会始终存在板体工作状态，产生竖向弯的沉度很小，因此混凝土面层是主要的持力层。
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半刚性路面是接受半刚性材料作为面层的路面，或者用半刚性材料作为基层，在上面铺筑沥青面层的路面。半刚性结构层是用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，兼具一些柔性路面和刚性路面的力学特性。在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此，把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面，用这种材料的基层称为半刚性基层。
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4市政道路工程路基路面的规划设计要点
在进行市政道路路基路面设计的时候，需要严格预防路面消逝裂缝，假如消逝裂缝，会大大影响到路面的质量水平，并且交通存在较大的平安隐患。因此，在进行市政道路的路基路面设计的过程中，首先，对于路基的基层，可以使用平安性与稳定性比较好的结构，确保其消逝收缩状况的概率较小，从而有效保障路面的质量。其次，严格把握路基路面的选用材料，确保材料的质量和性能，避开由于施工材料消逝的温缩、干缩等状况而产生裂缝现象。
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路基的稳定性与市政道路的平安性亲热相关，因此，在路基设计环节上需要加以重视，并且确保规划设计的科学性与合理性，以避开后期路面消逝凹凸不平的现象，大大降低交通出行的舒适性。随着科学技术的进展，用于施工的材料种类也是日益繁多，尤其是对于水泥之类的材料，其不同性能和特征也会对路基的平整性产生较大的影响。因此，在进行规划设计的时候，可以使用缓凝性的物质进行关心处理，并且合理把握摊铺的尺寸，保障布料器的转动速度是趋于平缓的，从而避开基层的平整性受到破坏。
对于市政道路而言，做好路基路面排水设计也是特殊重要的，防止道路路面消逝积水以及路基受浸泡的状况。其常用的方式主要为，依据地形特征进行设计和处理，此类方法适用于某些地势较为平缓、起伏不明显的地区，一般状况下，对此类地势调整时，使用加固边坡、栽种植被等形式很简洁消逝水分囤积的状况。因此，对于此类现象，可以设计安装排水管道，同时对于沟坡，也设置好相应的排水设施。此外，还可以定期开展综合性的排水作业，将沥青混凝土的拦水带安装在路肩的外侧，并且利用混凝土预制块进行砌筑，从而形成可以消逝流水现象的集水槽，每隔30~60m距离就设置一个水流泄水口，并且与边坡的急流槽形成无缝连接，实现有效的排水操作。
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软土地基的运用主要是为了防止地基消逝沉降现象，从而产生跳车状况。在进行软土地基的设计和处理过程中，需要综合考虑到现场的工程地质状况，实行经济合理的处理措施。例如，对于我国某些西北地区的大路来说，路线沿线有较多的流塑状淤泥、高灵敏淤泥质土、沟壑与鱼塘，这些都属于软土路基的范畴，所以，为了确保路基的平安性及稳定性，需要做好加固设计，可以使用真空联合的堆载预压方式进行处理。将砂垫层设置在软土地基的表层，然后预埋下垂直的排水通道，对于砂垫层的顶部，需要使用封薄膜实现与外部空气隔绝的效果。对于砂垫层，还需要安装吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空，以此类设计方式实现加固土体的效果和目的。
5结语
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综上，开展对市政道路的规划设计是一项特别重要的争论，在进行规划设计的时候，主要针对路基及路面进行设计，并且依据其各自具备的特征，开展科学、合理且具有针对性的技术设计，从而确保市政道路的质量水平，为城市经济进展奠定坚实的基础。