文档介绍：快充技术发展
电动汽车快速充电技术的发展
一、国内外电动汽车发展现状
电动汽车以电代油, 能够实现“零排放”,噪音低, 是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展, 电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车, 并开始在世界范围内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。
近年来,随着环境污染和能源危机的加剧, 世界各国电动汽车的研发方兴未艾。在电动汽车研发布局中,出现了纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并行齐驱的局面, 电动汽车正在朝产业化方向一步步迈进。与其它两种新能源车相比, 纯电动车无论是在技术还是企业参与度上都更有优势, 其零排放、零污染的环保优势和相对其他新能源车而言的价格优势也更容易被公众认可。
二、电动汽车充电技术发展
电动汽车的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发,其中能源供给系统是指充电基础设施, 供电、充电和电池系统及能源供给模式。电动汽车充电技术作为一个新的科技领域,世界各国都置身于充电技术的研究,并拟制作充电技术标准,为未来企业发展占据先机。充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。
电动汽车常用充电模式
根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择, 现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。
常规充电
1. 概念: 蓄电池在放电终止后, 应立即充电(在特殊情况下也不应超过24h) , 充电电流相当低, 大小约为15A, 这种充电叫做常规充电(普通充电) 。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电, 一般充电时间为5 - 8小时,甚至长达10至20多个小时。
2. 优缺点: 因为所用功率和电流的额定值并不关键, 因此充电器和安装成本比较低; 可充分利用电力低谷时段进行充电, 降低充电成本;可提高充电效率和延长电池的使用寿命。常规充电模式的主要缺点为充电时间过长, 有紧急运行需求时难以满足。
快速充电
1. 概念: 常规蓄电池的充电方法一般时间较长, 给实际使用带来许多不便。快速充电电池的出现, 为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。
快速充电又称应急充电, 是以较大电流短时间在电动汽车停车的20分钟至2小时内, 为其提供短时充电服务, 一般充电电流为150~400A。
2. 优缺点: 充电时间短; 充电电池寿命长(可充电2000 次以上) ; 没有记忆性, 可以大容量充电及放电, 在几分钟内就可充70% ~80%的电
; 由于充电在短时间内(约为10 - 15 分钟)就能使电池储电量达到80% - 90% , 与加油时间相仿, 因此, 建设相应充电站时可不配备大面积停车场。但是, 相对常规充电模式, 快速充电也存在一定的缺点: 充电器充电效率较低, 且相应的工作和安装成本较高; 由于采用快速充电,充电电流大, 这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求, 同时计量收费设计也需特别考虑。
机械充电
1. 概念: 即电池组快速更换系统。通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。由于电池组重量较大, 更换电池的专业化要求较强, 需配备专业人员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护。
2. 优缺点: 电动汽车用户可租用充满电的蓄电池, 更换已经耗尽的蓄电池, 有利于提高车辆使用效率, 也提高了用户使用的方便性和快捷性;对更换下来的蓄电池可以利用低谷时段进行充电,降低了充电成本, 提高了车辆运行经济性; 解决了充电时间乃至蓄存电荷量、电池质量、续驶里程长及价格等难题; 可以及时发现电池组中单电池的问题, 进行维修工作, 对于电池的维护工作将具有积极意义, 电池组放电深度的降低也将有利于提高电池的寿命。
电动汽车充电技术发展趋势
电动汽车的发展趋势
混合动力汽车在目前的高油价时期虽然具有更好的燃油经济性, 并且能满足高排放标准的要求,但是由于其只是对现有汽车技术的相对改进,
所以只能作为一种过渡路线。而纯电动汽车和氢燃料电池汽车在使用过程中能够实现零排放, 并完全摆脱了对石油资源的依赖, 将成为电动汽车发展的最终目标。
在不同的运行模式下,电动汽车对其续驶能力和充电时间要求也不同,直接影响充电站的建设方式和功率需求。在电动汽车对充电时间要求不高的情况下, 可在停运时间利用电力低谷进行常规充电, 延长车辆的续驶里程; 在充电时间较为紧迫的情况下, 需要采用快速充电或电池组快速更换及时实现电能补充