文档介绍：设备介绍
概述
本汽轮机(N600-)为亚临界、一次中间再热,三缸四排汽、单轴、冲动式、凝汽式机组,制造商是中国东方汽轮机厂,保证功率:600MW(TMCR工况), 其特点是:高、中压汽缸合并,通流部分反向布置,新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部,以降低前后轴承的工作温度和减小转子、汽缸的热应力,低压缸为径向扩压双排汽,目的是在缩短机组轴向尺寸的同时又最大限度地降低排汽阻力。
本汽轮机轴承为6点支承,高中压转子及低压转子均为整段结构,高中压转子与低压转子,低压转子与发电机转子均由刚性联轴器联接,高中压转子与低压转子分别由#1、2和#3、4、5、6轴承支撑,#1和#2轴承为可倾瓦,其他为椭圆轴承。整个汽轮发电机组共有8个支持轴承支撑,发电机由#7、8轴承支撑,均为椭圆轴承。发电机伸出端设稳定轴承1个。推力轴承为活支撑可倾瓦块型,设在#2轴承箱内。汽轮机转子以#2轴承座中的推力轴承为死点向前后胀缩。
高中压外缸内装有高压内缸、喷嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中压部分静子部件,与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。
高压缸为双层缸结构。低压缸也采用双层缸结构,内缸为通流部分,外缸为排汽部分。
本体系统部分说明
主蒸汽和再热蒸汽系统。
本机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制
从锅炉过热器出来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽阀、高压主汽调节阀,然后再由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过高压排汽止回阀,经两根冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器。再热后的蒸汽温度升高到538℃,,再经过两根热段再热蒸汽管进入中压联合汽阀,然后由两根中压主汽管导入中压缸。Ⅰ级旁路蒸汽从高压主汽阀前引出,经一级减温减压后,排至再热器冷段管。Ⅱ级旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出,再经三级减温减压后排至凝汽器。
回热抽汽系统
本机组共有8组不调整回热抽汽,其中一、二、三级抽汽接至高压加热器,高压加热器设有水位自动调节系统,以维持水位的稳定,为防止设备超压运行,在汽侧和水侧装置安全门。第四级抽汽供除氧器、小机、辅助蒸汽用。第五、六、七、八级抽汽分别接至相对应的低压加热器,其中七、八级抽汽直接接至位于凝汽器腔室内的内置式低压加热器。
当加热器切除或新蒸汽参数降低时,为了保证叶片应力不超限,应减负荷限制流量运行。任何工况下调节级后压力和各段抽汽压力不得超过最大工况下相应的压力。
旁路系统
汽轮机旁路系统是本机组重要外部系统之一,它具有改善机组启动性能,减少汽轮机寿命损耗和快速跟踪负荷等功能。合理的旁路设置能满足机组中压缸启动。本机采用60%BMCR的2级串联旁路加3级减温减压器的旁路系统。
高压旁路蒸汽从高压主汽门前引出,经1级减温减压后排至再热冷段;低压旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出,经2级和3级减温减压后排至凝汽器。
滑销系统
汽轮机在启停和运行时,由于温度的变化,会产生热膨胀。为了使机组的动、静部分能够按照预定的方向膨胀,保证机组安全运行,设计了合理的滑销系统。
滑销系统是静子部件的支托和定位系统,高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前475mm处,以定位环凸缘槽定位,低压内缸相对于低压外缸的死点设在低压进汽中心线处,高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀。
低负荷喷水系统
在启动初期为防止凝汽器系统不能及时带走低压缸排汽、低旁来汽的热量,而导致低压缸排汽温度升高,以及在低负荷高背压时,因低压级的鼓风,也可能导致低压排汽温度升高,而对低压末几级动叶和低压通流带来不良影响。为此,设置了低压缸喷水系统。
电厂运行人员必须确信,汽轮机无论冷态启动或热态启动,必须有减温水(由凝结水泵来)通向喷水调节阀,后汽缸温度80℃报警并喷水降温,因此电厂运行人员必须密切监视后缸排汽温度变化。
汽封系统
汽轮机汽封系统的主要作用是利用该系统供给的蒸汽封住高、中压缸的蒸汽不向外泄漏,并防止空气沿轴端进入低压缸破坏凝汽器压力。本机组汽封系统为自密封系统。
汽轮机本体和管道疏水系统
汽轮机启动、停机、低负荷运行或低参数运行时,汽轮机本体、阀门、主蒸汽管、再热蒸汽管、抽汽管道、汽封送汽和抽汽管等都可能凝聚凝结水。这些凝结水必须即时疏泄出去,否则可能造成汽轮机进水,引起水冲击,导至机器损坏。因此合理布置疏水系统管路并即时疏水是保证汽轮机安全运行的必要条件。
疏水系统中采用汽动疏水阀,由DEH控制系统实现自动控制功能。即10%负荷时关闭高压疏水阀,20%负荷时关闭中压疏水阀,30%负荷时关闭低压疏水阀。
盘车装置
盘车装置是带动机组轴系缓慢转动的机械装置,作用如下:
1、机组冲转前盘车,使转子连续转动,避免因阀门漏汽和汽封送汽等因素造成的温差使转子弯曲。同时检查转子是否已出现弯曲和