文档介绍：GPS 车辆监控系统
解决方案
第一章系统概述
GPS技术现已广泛应用于车辆、等移动目标的定位与导航领域。地理信息系统(GIS、是集现代计算机科学、地理学、信息科学、管理科学和测绘科学为一体的一门新兴学科。以地理空间数据为基础,、有效地实现车辆的定位导航、调度和监控。
1 建设原则
先进性原则
本系统是一个综合性通讯管理系统工程,集GPS技术、数据通信技术、计算机网络技术、地理信息技术等各种先进技术成一体。系统设计必须采用标准化、模块化系统集成技术,使系统具有开放性、兼容性和扩充性。系统的建设必须采用成熟的高科技技术,既反应当前科学技术发展的先进水平又具有发展潜力。尤其是建设必须采用目前最先进的系统平台及设备,首先能够满足业务需要;并能够支持和满足各种相关业务的其它应用需求。
可靠性原则
由于车辆GPS系统使用环境的特殊性,必须保证系统工作稳定可靠。本系统的可靠性主要体现在两个方面:一是中心系统的可靠性,包括硬件系统的可靠性,操作系统、数据库、中心服务系统等软件平台的可靠性;二是移动信息终端的可靠性,主要是车载单元通信系统要能够稳定可靠的工作。
可扩展性原则
系统必须具有良好的扩展性,当用户数量增加时,能够增加用户服务终端的数量和应用种类,能够成倍增加接入调度服务分支机构;监控范围扩大时,能够扩充支持不同的无线通信协议;移动信息终端种类增加时,能够方便地接入中心系统,保护用户投资。系统的设计应采用模块化结构,包括系统的通信接口,用户接口,服务功能及中心系统的操作管理上都应采用模块化的设计,保证了系统功能的扩展。
多样性原则
GPS系统服务中心与无线通信系统数据中心之间的数据通信应支持多种通信方式。必须采用平台化设计,可以同时接入多种不同的通信系统,在本系统中,能同时采用GPRS通信网络和北斗/世广卫星通信网络。
实用性原则
整个系统的操作以方便、简洁、高效为目标,多操作平台整体设计、统一操作,既充分体现快速反应的特点,又便于工作人员进行业务处理和综合管理,便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。
安全性原则
对于系统的管理实行严格的权限管理,只有持有一定权限的密钥才能访问、监控、实施相应的管理、控制操作,确保系统安全可靠。物理网络安全措施包括防火墙、VPN、物理网络隔离。系统在信息传输过程中可选择进行加密,保障信息可靠安全传输。
2 系统总体方案
系统总体结构
系统中心网络结构拓扑图
系统采用分级管理模式,软件结构构架采取 C/S 结构,整个系统由总监控中心和各分中心组成,每个分中心下面可以连接多用户,分中心及用户通过网络与中心连接。总中心承担着全部车辆的数据处理、存储、转发以及车辆、用户的管理、监控、服务工作。下属的分中心及相应用户的客户端可以通过网络,对予以授权的管理的车辆现状进行监控,并调度车辆
在逻辑上,系统由三部分组成,即GPS定位系统、地理信息系统(GIS)和通讯链路(GPRS) 组成;从物理组成上讲,系统也由四部分组成,即监控中心、监控分中心、通讯网络和车载台。
a) 监控总中心
监控总中心是系统的核心,由通信服务器、GPS 服务器、GIS 数据库服务器、、WEB 服务器、管理监控终端、数据存储设备、网络设备及显示设备等组成。对入网车辆运行情况进行实时监控,能及时将车辆发出的遇险或故障求助信息通知相关单位和人员;能为警务车辆和分调度监控中心提供天气、道路等各类资讯,向管理部门等提供车辆的各类数据和车辆的动态信息;能通知、督促、协调各分中心进行应急救助等;能提供与分调度监控总中心的连接和 Web 信息查询,满足油运管理业务部门对车辆即时定位、信息互通的需要。
b) 分中心分中心是指与调度监控总中心相联的管理部门,提供对辖区或内部车辆的监控和信息交互、
调度指挥管理等功能。
c) 无线通信传输网络
公众通信网:用中国移动 GPRS 和中国联通 CDMA1X 的数据传输网络,组建 VPN 专网,搭建系统总中心和车载终端的交互通道,并提供辅助传输手段(如短信)。
d) 车载终端
车载终端作为系统应用的平台,具备 GPS 卫星定位、导航、业务信息上报和管理信息的接收等功能,同时还为今后的综合业务系统预留扩展性。
车载 GPS 移动通信终端接收 GPS 信号,通过无线通信系统向中心发送车辆位置和状态信息, 接收和执行中心控制指令和资讯信息。
系统软件结构
车辆安全信息管理系统软件结构从逻辑上分为通信层、服务层和应用层三层结构,模型结构包括基础数据层、系统应用层、用户服务层三层结构。该系统基于数据同步、数据库、信息发布和内容管理、开放式集成等技术,系统采用组件