文档介绍：汽车发动机实****报告
一实****目的和要求：
实****目的
通过实****来巩固和加深对课本理论知识的掌握和理解，通过动手用实践 来检验理论，并且更进一步的了解理论知识，培养学生理论联系实际，在 实际中观察问题，分析问题，解决问题的能力，同时为以后的零件，最后不应有剩余的零件或螺钉
三实****总结：
这两个星期的发动机实****对我来说是受益匪浅，受益良多的两个星期。 虽然没有上课时炫目的ppt，也没有老师绘身绘色，声文并茂的讲解，可是 对我来说，却是最难忘的两周。在一开始学****发动机的时候，对发动机的 了解都是来源于课本，也只能再课本上看到它的样子，对于我这种识图能 力弱的人来说，那些图真的太抽象了，很难通过课本上给的结构图等就想 象出发动机的样子，更别说能真正的了解它的工作原理等，所以这次发动 机实****真的让我很期待。
犹记得第一在老师的带领下踏进拆装室的时候大家那雀跃的样子，大家 都迫不及待的想马上就进行拆卸发动机。所以在听到老师说我们首先要拆 的是化油器的时候大家都露出了很失望的表情。可是在学****过程中你会发 现大家积极性很快就被激发出来了，因为化油器可以说是“麻雀虽小五脏 俱全”，虽然只有一个不大的装置，但是里面却包含了很多的知识。化油器 是化油器式发动机燃油系统中最重要的部件，是实现燃油系统功用，完成 可燃油混合气配制的主要装置。它包含着很多的系统，各有各的功能。拿 加浓系统来说，分为机械式和真空式两种。当发动机由中等负荷转入大负 荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，以保证发动机发 出最大功率，满足理想化油器特性在大负荷段的加浓要求。机械式加浓系 统是当节气门开度增大时，摆臂随同节气门轴一起转动，并带动拉杆，推 杆一起向下移动，当节气门开度达80%-85%时，加浓阀打开，汽油从浮子室 流入主喷灌，且与主量孔流出的汽油一起由主喷管喷出。供油量得到了增 加。但，机械式加浓系统无法满足加浓时刻随发动机转速而变化的要求。 而真空式加浓系统是利用加浓塞两端的压力差，真空式加浓系统有利于改 善发动机在低速小负荷工作的稳定性，但是由于频繁的起加浓作用是发动 机经济型变差，所以两种方式联用时，两种加浓系统的作用可以相互补 充……
在化油器的学****结束之后，我们就真的进入了发动机的正式拆卸。当然， 要成功的拆下发动机，有一样东西是必不可少的，那就是合作精神，以及 准确的分工。所以呢在动手之前我们进行了一定的分工，主拆一个，副拆 两个，场记，零件管理员等，此外，还有一个很重要的东西一一工具箱。 哇，当组长从老师那里领来工具箱，打开看到里面的东西的时候大家我'惊 了一下，为什么呢？因为看到那么多种型号的套筒，扳手，可以想象下拆 下发动机这项工程不是那么容易就能完成的，不过与挑战才有动力。不多 说，熟悉工具后就开始动手了。拆下汽缸盖，油底壳，活塞组等，然后首 先开始进行了对发动机几大系统中配气机构•进排气系统的学****br/>配气机构呢是由气门组和气门传动组组成的。犹记得在学****这个系统 的时候老师让我们先看看书，理论联系实际就会更加明白它的原理，我竟 然找不到课本上的有关内容在哪，当老师来到我们这一组讲解时问我们有 没有看明白的时候我竟然很悲催的说了句找不到，哎，悲剧啊。不过虽然 有这么一个小插曲吧，最后还是弄明白了它的相关知识，印象最深的就是 液力挺柱。液力挺柱是挺住的