文档介绍：“中国拥有世界上最多的人口,如果家家户户都开上汽车,我们的环境一定会不堪重负。因此,发展新能源汽车是必须的,也是必然的。”
电动汽车历史
电动车其实由来已久。1900年美国制造的汽车中,电动汽车为15755辆,蒸汽机汽车1684辆,而汽油机汽车只有936辆。
进入20世纪以后,由于内燃机技术的不断进步,1908年美国福特汽车公司T型车问世,以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及,致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足,使前者被无情的岁月淘汰,后者则呈萎缩状态。
国内外发展现状
外国新能源汽车
中国新能源汽车
国内篇
政企重视:
一、政府提供政策支持
二、企业积极参与研发
发展成果:
一、技术取得进步
二、开始投放市场
一、政府提供政策支持
1、重视研发体系的规划,引导创新资源布局。
2、注重产业形成各阶段扶持政策的衔接。从研发培育到产业培育,政府出台不同政策促进衔接。
国家的扶持政策
2009年初,十城千辆(“十城千辆”电动汽车示范应用工程,将用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域
“十城千辆”推广情况
2009年“十城千辆”工程启动以来,中央财政全年对于公交系统新能源汽车的补贴达到了10亿元人民币,带动了民间资本对于电机、电池规模化生产的投资达到了85亿元。
“十城千辆”工程在推行过程中得到了各个部门和地方的大力支持,一是节能与新能源汽车的示范运营,二是充电站。目前共建设98座充电站,325个充电桩,总体的工作进展非常顺利。此外,在上海世博园区有1100多辆电动车在园区内和周边进行商业化的示范运行,这在国际上也是最大规模的。
中央财政明确,对消费者购买新能源汽车按电池能量每千瓦给予3000元补贴,纯电动每辆最高补贴6万元。通过中央、地方和企业的共同努力,共同采取措施,加上新能源汽车的用电成本低于用油成本,使新能源汽车在寿命期内购置使用的综合成本达到低于同类传统汽车,从根本上解决了消费者购买力不足的问题,从而快速启动市场。
在价格方面,以上汽荣威E50为例,,根据国家针对私人消费的补贴政策(,上海补贴4万元,直接在生产成本中扣除,反映到价格上的优惠幅度超过10万元),消费者到手最终价格只要支付13-14万元,就可把一辆价值20余万元的电动小车开回家,并且这个补贴政策并不限于上海本地车企,只要符合国家和上海标准,都可享受相关补贴政策。
北京:后奥运时代的示范推广
2008年奥运会期间,一批纯电动汽车在已经在北京运行。2009年,北京市积极响应“十城千辆”号召,率先在全市推广使用新能源汽车。北京新能源汽车产业联盟发挥推动作用,协调各成员单位积极响应“十城千辆”活动,其中福田汽车向北京公交和环卫市场提供了混合动力、氢燃料电池和纯电动汽车近900辆。
2012年5月,北京已在公交、环卫、出租等公共领域使用了近1700辆新能源汽车,其中公交车920辆、环卫车206辆、出租车150辆、轿车145辆,2012年底预计实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模。
北京现已建成4座大中型充换电站;15个充电桩群。
福田迷迪纯电动出租车(百公里大约耗电15度)