文档介绍：1、
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;
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《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;
承台基坑开挖、防排水及承台回填方案
—、编制依据
《铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）》；1、
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;
4、
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;
承台基坑开挖、防排水及承台回填方案
—、编制依据
《铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）》； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》；
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灞河特大桥的施工设计图;
大西公司编制的标准化管理系列资料及施工质量控制手册系列资料;
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对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路 等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;
8、本集团公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。
二、编制原则
确保承台开挖质量、边坡及基底的稳定性和承台回填质量，创造优质工程， 以点带面，全面创优，实现将大西客运专线建设成为一流的客运专线的建设目的。
三、编制范
灞河特大桥140#〜439#墩的承台
四、工程概况
本项目部施工里程为灞河特大桥中部DK840+〜DK849 + ，总 。施工区域内共有300个承台，承台尺寸分两种类型，分别为： （纵）
X （横） （高）和 （纵）X （横） （高）。
五、基坑开挖方案
1、施工准备
、水文资料，环保要求，结合现场情况，确定开 挖范围、开挖坡度、弃土位置。
、底部边线和地面高程，并洒白灰做出醒目标线。 承台基坑开挖边线测量放样完毕后，经测量监理工程师对坐标、地面标高、基坑 边线尺寸等数据复核无误后方可进行基坑开挖施工。
2、基坑开挖
，施工开挖边线应考虑施工方法，边坡的稳 定，预留出基坑底施工作业空间。由于承台开挖深度较深，已知控制点离线路较 远，测量放样无法通视，故采用自由设站边角交汇法进行承台底的放样。
，开挖出的基坑各边要比承台 〜。基坑开挖出来后要做好基坑的排水工作，承台基 坑底部不得积水。
，用水准仪从已知水准点引设高程在桩头上测量并用红 油漆或墨线标注桩顶高程位置，水准测量应作往返闭合，闭合差值应小于规范限 差值。
，松动部分应清除，机械开挖时，不得破坏基底土的结 构，可在设计高程以上预留30 cm厚进行人工配合清底。
。在留回填基坑所需的填料时 土，堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。
，土方堆放于基坑的小里程侧，机械存放于基坑的大里 程侧。土方和机械不可乱堆乱放，否则会因土方和机械乱置，妨碍施工并导致承 台基坑边坡土方坍塌。
，保证基坑的安全和稳
定。同时，在基坑四周做好排水设施，及时将基坑内的积水排放，并做好环保工 作。
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