文档介绍：国际货运代理
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国际货运代理基础
11 十一月 2017
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1)国际货运代理业的发展历史
(1)国际货运代理产生阶段(公元10世纪)
(2)国际航空货运代理产生阶段(第二次世界大战以后)
(3)国际公路运输代理产生阶段(20世纪50年代以后)
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(4)国际货运代理介入无船承运人阶段(20世纪60年代开始)
(5)国际货运代理介入多式联运阶段(20世纪70年代到80年代)
(6)国际货运代理介入第三方物流服务阶段(自20世纪90年代以后)
2)不同国家国际货运代理业的发展现状
当前世界的国际货运代理业务为市场经济发达国家的公司所控制,尤其以西欧最高。当然,这些,差别很大。
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前苏联等社会主义国家的国际货运代理是国有企业,他们代表对外贸易公司从事货运业务,货运业务相对比较发达,但由于大多采取垄断经营策略,因而缺乏市场竞争力。
发展中国家的国际货运代理因其发展程度及政府制度不一而不尽相同,其规模一般较小,与发达国家的报关代理差不多。他们的业务活动往往集中于国内的货运,还未发展到发达。
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3)我国国际货运代理的发展历史及其现状
(1)由帝国主义和资本主义国家的洋行所控制和垄断阶段(1949年以前)
(2)由中国对外贸易运输总公司独家垄断经营阶段(1949年至1984年)
(3)由中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输总公司两家经营阶段(1984年至1988年)
(4)市场经济下的多家经营阶段(1988年至今)
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目前,我国国际货运代理业的现状是的规模小、资金少、企业服务网络不完善,大多处于传统的代理人阶段,能够以当事人身份开展无船承运业务、多式联运业务和第三方物流业务的货运代理企业寥寥无几。
未来我国国际货运代理企业的发展方向应是规模化、专业化、网络化、物流化。

1)发达国家对国际货运代理行业管理的特点
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目前,发达国家对货代企业的管理由政府的宏观调控、立法和执行部门的依法管理、中介组织三个方面组成:
(1)国际货运代理,由不同的政府部门管理,既有商贸部门、综合运输部门,也有海关等部门。
(2)政府管理部门的职责分明,都实行宏观调控,制定政策法规,依法监督管理。
(3)社会中介组织发达,政府尊重中介组织的独立法人地位。
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2)世界各国对国际货运代理行业的管理模式
(1)苏联、东欧模式
对内,国内货运代理与国际货运代理在管理体制上是分开的。对外,实行“封闭模式”或“半封闭模式”,禁止或仅允许少量的外国投资者经营本国的国际货运代理业务。
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(2)美国模式
在美国,有着各种分别管理海、陆、空运输的规章制度,除了实行按陆路(铁路、公路、内河水运)、远洋运输和航空运输方式由3个不同的政府部门管理外,还将货主、货运代理和承运人统一管理,并实行经营许可证制度。同时也实行货运代理业的对外开放制度,允许外国投资者经营货运代理业。