文档介绍：
智能交通系统技术指标
一、智能交通监控系统设计和建设依据
智能交通监控系统必须遵守现行国标和规范,至少应包括:《道路交通信号灯》(GB14887-2011)、《道路交通信号灯的设置与安装规范》(GB14886-2006)、《城市道路交通信号控制方式适用规范》(GA527-2005)、《道路交通信号控制机》(GB25280-2010)、《城市道路车道交通信号控制机》(GB/T 30502-2014)、《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T 508-2014)、《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》(GA/T1215-2014)、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2014)、《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)、《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》(GA/T1202-2014)、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2014)、《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T833-2009)、《交通设施管理系统通信协议》(GA/-2014)、《交通事件采集系统通信协议》(GA/-2014)、《机动车缉查布控系统通信协议》(GA/-2014)、《治安动态网络监控系统技术规范》(杭公科[2004]16号)、《道路智能卡口系统建设规范》(HZGA)。(说明:国标和规范代码中的年份仅供参考,以届时最新发布的年份代码为准。)
二、交通信号控制系统
1、临平城区320国道以南的信号控制系统必须与已建的SCATS系统兼容;与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备;其它地区的
信号控制系统必须与已建的浙大中控Intelliffic ACS-500系统管理平台兼容,实现联网控制;均配置16灯组以上(含),符合现场要求。
2、信号灯杆立柱和横梁:凡钢管外径 152mm以下(含152mm)的立柱和横梁,采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管,应符合《碳素结构钢》(现行GB700,下同)的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁,采用一般的热轧无缝钢管,并符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162)的规定。标志立杆柱帽,采用普通碳素钢结构钢板,板厚3mm,并符合《碳素结构钢》的要求。
3、信号灯杆高强螺栓、高强连接螺栓(包括相应螺母、垫圈)应采用40B式45号钢, 1
并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》(GB/T1228)、《钢结构用高强度垫圈》(GB/T1230)、《钢结构用高强度大六角头螺栓,大六角头螺母,垫圈技术条件》(GB/T1231)的规定。地脚螺栓(包括相应螺母、垫圈)应采用普通碳素钢结构钢(Q235),并符合《碳素结构钢》的要求。
4、信号灯杆水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62,下同)的有关规定,机箱基础应高于地面20公分,机箱接地达到标准要求。
5、信号灯杆钢筋采用热扎结构等级圆钢筋,Ⅰ级3号钢(位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用Ⅱ级)并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。
6、信号灯杆立柱和横梁不允许存在任何接驳。
7、信号灯杆钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理,镀锌量为600g/m2。螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌,必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后,采用黑色(或其它颜色--具体颜色由业主确定)亚光喷漆处理。
8、交通信号灯由独立的发光单元组成,发光单元具有无色的透光面,信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷;信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜,发光强度达到《道路交通信号灯》(GB14887)的相关标准。
9、交通信号灯外壳采用铝制金属材料,一次压铸成型;外壳净重:403信号灯18KG以内、、302信号灯9KG以内;遮沿也采用金属铝材料制成;,遮沿侧夹角小于80°,遮沿包角不小于270°。
10、信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求,均须达到《道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》()、《灯光信号颜色》(GB/T8417)和《电工电子产品环境实验》(GB/T2423)的规定,并提供国家权威机构的检测报告。
11、每组信号灯必须单独放线至信号机,信号灯杆检修孔至信号机采用KVV22 16*1钢套线,灯杆检修孔以上采用RVV 4*1软线,同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组