文档介绍：目录
第一章 绪论 1
引言 1
开发背景 1
市场分析 2
市场与现有技术对比 3
3
5
第二章 船舶管理系统理论 6
引言 6
设计模式 7
系统组成 7
设备维护保养体系 8
本项目理论基础: 8
系统功能功能实现 9
系统设计中的工程技术问题 9
第三章 船舶维修管理系统详细设计 12
系统框架 12
数据库设计 12
16
第四章 结论与系统的使用简介 33
第五章 结语 34
致谢 35
参考文献 36
绪论
引言
在Web技术被广泛应用的今天,B/S(浏览器/服务器)体系结构似乎成为了现代程序的主导体系结构。但B/S体系结构还有一些尚未克服的缺点,如安全性差,结构的中间层次多导致的运行效率低下,适用的客户端构件少功能弱以致不能满足用户的多种需要。基于对上述情况的考虑,本系统还是采用了传统的C/S(客户机/服务器)体系结构。系统在客户端只驻留少量的程序代码,大量的数据和复杂的功能实现放在服务器端。随着网络程序安装和组件版本自动更新技术的发展,C/S本系结构的弱点会在一定程度得到弥补。
同时随着维修理论研究的不断深入,改革传统的船舶维修模式,增加“以可靠性为中心”的视情维修已成趋势。要实行视情维修,掌握船舶设备的“情”至关重要。只有在掌握设备技术状态的基础上才能做到“该维修时就维修”,提高维修的针对性和有效性。船舶维修不仅要运用科学技术,而且要有先进的管理手段。加大船舶维修管理力度,提高管理的细化、量化程度,已势在必行。
在我国制约着船舶业发展的的很大因素是缺乏一个健全的船舶管理系统,在大多数船艇中老式、落后的管理系统依然占据着主流市场,但顺着中国经济和国际化经济的接轨船舶传统意义上的管理系统已经不能够适应现代化这一大的时代背景,与此同时随着高新电子化信息技术的推广与深入,中国完全有能力做到高效率、低成本、适合自己的一套船舶管理系统,本系统就是在这样一个前提下,进行研究、开发与运用的。
开发背景
。,越来越多的中小船舶管理正在逐步向计算机信息化管理转变。C/S服务是一个革命性的技术。它将使得计算机软件的体系结构智能产生深远的影响。c/s服务技术将使原先处于不同平台,使用不同对象技术的Corba、DCOM、EJB架构都能去除平台和实现的差异,统一在一个技术层面上。通过应用C/,完成无缝的系统对话。只有实现低代价的广泛的无缝系统瓦联与会话,所带来的系统互联的极大便利性猜能真正转换为应用承诺的生产力的极大提升。
自改革开发以来,我国的航运业取得了长足发展,在为国民经济提供运输保障和促进对外贸易发展方面做出了巨大贡献,同时金融危机的发展,更加确立了一个事实,那就是中国将成为国际的航运中心。我国航运业在港口建设,船队规模,国际航运方面都取得了很大的进步,但是也面临很大困难,其主要方面就在我们的配套硬件设施还不够完善,管理模式和制度的落后等等,还有一系列的问题需要我们去解决。
一直以来,我国修船落后于造船,从属于造船,船舶修理仅限于船舶使用阶段的修修补补。维修的关键仅局限于提高船舶检修的技艺来提高维修质量。所以,维修本身并设有形成完整的学科体系。随着科学技术的进步,船舶设备日趋先进、复杂,机驾合一、液压传动等逐渐取代手工操作。同时,随之而来的故障增多、维修工作量的增大及对维修技术要求的提高等,使得仅从维修技艺来解决质量问题,不但不能保持或恢复船舶设备的原有性能,反而会由于修理引起早期故障或由于维修操作失误而使设备性能下降,甚至造成大的损失。这表明,有些设备故障并不是通过维修就能有效地防止或消除,维修工作还受到船舶设备本身的制约和影响。
针对国内船舶维修保养体系的细化和信息化创新,船舰管理系统是现代化的管理方式在船舰中的应用。
船舶维修保养体系简称CWTB,是我国传统的船舶维修管理方式为基础,吸收国外先进的管理经验形成的一种适合我国船舶情况的现代化船舶维修管理模型。
为船舶维修管理工作提供较完善的模型,实现船舶设备全寿命动态管理,使船舶维修数据在收集记录、检索查找、整理统计等方面存在的困难得以解决,提高船舶设备管理工作的水平。日常管理中大量的数据资源还可以作为设备性能评价、可靠性分析、船舶运营成本预算等工作的可靠依据。在船舶故障诊断的自动化、智能化和提高故障