文档介绍：上机8-交通可达性分析
上机八：交通可达性分析
交通可达性是城市规划要考虑的一个重要因素，交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评价、区位分析等方面发挥重要作用。所谓可达性一般指某一地点到达其它地点的交通方便程度，也可
上机8-交通可达性分析
上机八：交通可达性分析
交通可达性是城市规划要考虑的一个重要因素，交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评价、区位分析等方面发挥重要作用。所谓可达性一般指某一地点到达其它地点的交通方便程度，也可指其它地点到达这一地点的交通方便程度。
本练****仍以上机六数据中的城市区域为研究对象，分析区域各位置至其它任意位置的交通便捷程度，利用基于最小阻抗的可达性评价方法考察该区域的交通可达性。主要包括三个主要步骤。
利用ArcGIS网络分析功能下的【新建OD成本矩阵】工具计算各路口至其它路口的最短出行时间；
根据公式Ai=1n-1j=1j≠indij和Ai=1ni=1nAi统计个路口的可达性和路网的可达性；
利用【插值】工具生成整个研究区域的可达性分布图。
-D成本矩阵
显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】，该要素类时间上对应各个路口，这将把所有路口作为起始点。点【确定】。

步骤4：加载目的地点。
在【Network Analyst】面板中，还是右键点击【目的地点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】，这将把所有路口作为目的地点。点【确定】。
步骤5：设置“位置分配”的属性。
点击【Network Analyst】面板右上角的【OD成本矩阵属性】按钮，显示【图层属性】对话框。切换到【分析设置】选项卡。选择【阻抗】为【车行时间（分钟）】。点【确定】。

步骤6：位置分配求解。
点击【Network Analyst】工具条上的【求解】工具。由于路口很多，计算需要较长时间，请耐心等待。计算完成后得到一张O-D图。由于O-D线太多，图面上反映不出有效信息，这时候需要通过O-D表来分析计算结果。
步骤7：查看O-D成本表。
右键单击【Network Analyst】面板的【线】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】，显示【表】对话框。其中【OriginID】字段是起始点编号，【DestinationID】字段是目的地点编号，【Total_车行时间】字段是起始点和目的地点之间的车行
时间。

步骤1：对各个起始点的【Total_车行时间】求和。
紧接之前步骤，在【表】对话框中右键单击【OriginID】字段，在弹出菜单中选择【汇总…】（注：【OriginID】字段是起始点的编号），设置如下图。

将【选择要汇总的字段：】设为【OriginID】。
勾选【汇总统计】栏下【Total_车行时间】的【总和】选项。这意味着按照【OriginID】分类汇总【Total_车行时间】，汇总方法是求和。
将【制定输出表】设置为【chp10\练****数据\基于最小阻抗的可达性评价\】。
点【确定】开始计算。完成后将生成【】，其中【Sum_Total_车行时间】字段是各个起始点的【Total_车行时间】的总和。
步骤2：计算各起始点的可达性。
为【可达性计算表】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【12】，【小数位数】设置为【6】。右键单击【可达性】字段，在快捷菜单中点击【字段计算器…】，打开【字段计算器】对话框，输入计算表达式
[Sum_Total_] /(1922-1)批量计算【可达性】字段的值（式中“1922”是目的地点总个数。）。

步骤3：将【可达性】属性添加到【起始点】表上。
将可达性值连接到起始点上。右键点击【Network Analyst】面板中的【起始点】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】。点击【表】对话框上的【表选项】按钮，在弹出菜单中选择【连接和关联】→【连接…】，显示【连接数据】对话框。设置基于【起始点】表【
ObjectID】字段和【可达性计算表】的【OriginID】字段的连接，详细设置如下图所示。连接成功后，【起始点】表中将拥有【可达性】属性字段。

为【起始点】表添加【可达性】属性。为【起始点】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【12】，【小数位数】设置为【6】。（注：由于连接表中也有【可达性】字段，因此【起始点】表中新添的【可