文档介绍：目录
1桥梁承载能力检算评定 2
2
3
2桥梁荷载试验 8
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设计验算完成后，能够在结果中间表格里面经过表格查找到桥梁作用效应值
及抗力值。
（1）对于抗弯、抗剪、抗扭验算，以承载能力极限状态抗弯设计验算为例，γ
Mu即为考虑构造重要性系数的作用效应值， Mn为桥梁抗弯承载能力。
(2)对于正常使用极限状态抗裂验算，以正常使用极限状态正截面抗剪验算为例，
程序分别输出截面顶板、底板及四个角点地点处的正应力结果， 然后取其最大值
获得Sig_MAX，即可作为作用效应值， Sig_ALW为容许应力值，即正截面抗
裂抗力值。
(3)对于裂痕宽度验算，能够在 RC设计验算中输出，也能够在 PSC设计验算中
对B类部分预应力桥梁输出。以B类部分预应力桥梁裂痕宽度验算为例，Sig_SS
表示受拉钢筋应力，W_tk是计算裂痕宽度，W_AC为允许裂痕宽度。在检测评
。
(4)对于挠度检算，在civil中不需要进行设计，能够直接在结果>变形中间查找到
相应荷载组合或工况下的位移， 如下列图中承载能力极限状态组合 1下的位移，提
取相应检算地点处的变形，将其与容许变形对照进行检算。
5）对于稳定性验算，能够经过civil进行屈曲剖析，得出桥梁构造在自重等静力荷载作用下的特点值，即安全系数，安全系数越大，构造越稳定。
经过计算剖析获得作用效应值及抗力值后，尚需根据桥梁缺损状况检查评定和桥梁材质与状态参数检测评定确定承载能力检算系数Z1,对于钢筋混凝土桥梁尚需确定承载能力恶化系数、截面折减系数、钢筋截面折减系数等，、-1、-2、-3分别进行强度、应力、变形、裂痕宽度验算。
对于圬工构造桥梁能够经过 civil计算剖析获得荷载作用效应值，然后将其
与引入承载能力检算系数 Z1修正的抗力值作对照，进行检算。对于钢桥，能够
经过civil计算剖析获得荷载作用下的应力及变形，然后将引入承载能力检算系
数Z1修正的应力变形容许值对照检算。对于拉吊索承载能力检算，主假如将计
算拉索应力与考虑检算系数的容许应力限值做对照。详尽内容可参照《公路桥梁承载能力检测评定规程》第7章内容，确定检算公式及检算系数等。
桥梁荷载试验
根据公路桥梁承载能力检测评定规程规定， 如果荷载作用效应与构造抗力效
—，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。
故本节主要解说怎样联合 midascivil及FEA进行荷载试验剖析。
首先是确定静力试验荷载，根据控制内力、应力或变位等效原则，选择知足
静力荷载试验效率的试验荷载及加载方案。
---静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力 /变
形的最大计算效应值；
---检算（控制）荷载产生的同一加载控制截面内力、 应力或变位的最不利效
应计算值；
---按规范取用的冲击系数值；
查收性荷载试验---：~；
判定性荷载试验---：~。
对于加载控制截面，能够参照《公路桥梁承载能力检测评定规程》 中表8-1-3
“不同种类桥梁主要