文档介绍：中部地区地域性规划设计的尝试
宋亚亭 李建东 摘要:在当前经济全球化的影响下,我国城市建设遭受着西方建筑设计思潮的强烈影响,各地建筑设计的地域文化理念遭受着强烈的冲击。规划设计的地域性设计探索主要体现在用地布局、道路组织、景观设服务片区西起现管委会东侧道路(连接县道七大路与豫联集团南环路),东至岳岭村,北起集聚区南环路,南到片区规划环路。,地形复杂,东西方向长约1900m,相对高差约为90m;南北方向长度约为300m,最窄处约130m,相对高差约30m。
豫联产业集聚区位于巩义市中心城区的东北侧,北部与河洛镇相接,南部与大峪沟镇相连。集聚区的交通区位优势十分明显,我国东西向的重要交通动脉连霍高速公路和陇海铁路从集聚区北部穿过,焦桐高速从西侧经过,集聚区向西经河洛路与中心城区相连,向南通过七大路与国道310相接。
综合服务片区位于集聚区的南部,北侧为铝电产业片区;西侧为物流服务片区,并且与站街镇区相距较近;东部位于岳岭上,地势较高,呈台地分布;南侧为生态山体,视野开阔。综合服务片区的地形地貌按成因类型属于黄土台塬地貌,海拔高程在120~222m之间,地势大致呈东南高西北低之势。整个综合服务片区呈台地分布,台地呈现出水平延展之势,东西长南北短,且南北方向台地之间高差较大。(图1)
综合服务片区现状中的居住用地主要是寺沟村的安置小区和驻驾河村的部分安置用地。寺沟安置小区为多层住宅小区形式。驻驾河村有部分窑洞和独户住宅以及少量多层住宅楼;岳岭上现有工业企业一家。
3 地域禀赋空间要素分析
综合服务片区东部村民自建住宅前道路路线蜿蜒曲折,虽硬化情况较差,路面宽度仅有2米左右,但能够较好的连接综合服务片区南北两个方向,成为北部台地与最南部台地联系的有效通道,较好的解决了南部和北部的高差问题。综合服务片区西部地势变化相对较少,道路已经硬化,道路路面宽度约10m,联系集聚区南环路与县道七大路。
正在修编的巩义市城市总体规划已将豫联产业集聚区纳入到巩义市城市综合服务片区范围内,豫联产业集聚区位于巩义城区东北部,且由于巩义独特的地势,综合服务片区在七大路(县道)与南环路交叉口隔沟相望,十分突出,而且成为整个豫联产业集聚区人口形象地带,故而其整体空间形象显得尤为重要。
综合服务片区南侧有较高的山体,整个区域北高南低视野比较开阔,且由于豫联产业集聚区的组团式布局特征,综合服务片区南部是结构性生态绿地,具有较好的景观视野。
综合服务片区内现状建设较少,仅有的几家村民自建住宅,每家户外都有一个平台(入口处),平台依靠旁边高大树木而设,且有石凳、石桌等简易的小品设施,形成十分有趣且与周边环境和谐的户外空间。
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基于地域性视角的设计策略分析
地域性设计主要针对综合服务片区内部的禀赋空间要素,借鉴其形成原理和空间特点,一方面使规划设计方案能够较好的与规划区域相适应,另一方面可以有效保留或延续村民已经形成****惯的空间形式、场所精神。
本次规划设计在对现状地形地势进行充