文档介绍：广州新白云国际机场飞机维修设施工程
冲孔灌注桩
监
理
实
施
细
则
工程名称:广州新白云国际机场飞机维修设施工程
建设单位:广州新白云国际机场飞机维修有限责任公司
监理单位:上海建筑科学研究院监理部
设计单位:中国航空工业规划设计研究院
施工单位:中国第八建筑工程局机械化施工公司
总监理工程师: (刘春桂)
2002年1月18日
目录
前言………………………………………………………………………………2
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前言
南方航空公司广州飞机维修有限公司配合广州白云国际机场迁移,是新白云机场内新建飞机维修设施工程项目,10号维修机库是该工程项目的一个子项工程,根据设计要求10号机库的基础分部工程的基桩为冲(钻)孔灌注桩。建设单位将基础的基桩工程独立招标,通过公开招标选定了施工单位,签订独立的建设工程施工合同,即将开始施工。我部根据“工程建设监理规范”(GB50139-2000)。为使冲(钻)孔灌注桩施工质量能足设计和规范要求,以单根桩为控制对象的监理细则,阐述施工工艺流程、监理程序、控制要点、方法和措施以及风险分析,建立单桩验收制度。其目的是要解决现场项目监理人员监理工作“如何做”的问题,并以此将全体人员的思想统一到一条轨道上。并与施工单位沟通,让施工单位知道监理单位将“如何做”,以取得施工单位的支持和配合,使工程质量得到全面的控制,达到实现项目建设预定目标的目的。
10号机库占地面积55818m2,建筑面积95120 m2,机库大厅为100+150+100m跨度钢筋混凝土柱支承钢桁架的单层排架结构,机库大厅周围附属用房为钢筋混凝土框架结构。该工程为一类建筑,工程安全等级I级,抗震裂6度。该工程由中国航空工业规划设计研究院设计。基础工程设有1022根冲(钻)孔灌注桩,其中φ1200桩23根,φ1000桩22根,φ800桩977根,由中国第八建成筑工程局机械化施工公司承担承包该工程和施工任务。
场地条件和工程地质情况:本场地由原来的山丘、农田地经开挖回填整平,。根据工程地质勘察报告揭示的地层结构比较复杂,土、岩层起伏较大,厚簿不均,主要土层如下:耕殖土(1)、冲积粉质粘土(2-1)、粗砂(2-2)、残积粉质粘土(3-1)、残积粉土(3-2)、全风化岩(4-1)、强风化岩(4-2)、中风化岩(4-3)、微风化岩(4-4)。岩石种类为:泥质灰岩、炭质灰岩、灰岩、石英砂岩。有岩溶现象,但不发育,仅在场地东北部及中部部分钻孔中有明显的溶饰现象和小规模的溶洞,岩石裂隙发育。
根据设计图纸和技术交底本工程冲孔灌注桩技术要求如下。
冲孔桩的主要技术指标见下表:
桩号
桩径
(mm)
数量
(根)
单桩承载力设计值
(KN)
持力岩层
入岩深度
(m)
配筋概况
(主筋)
ZJ-××
1000
22
5800
微风化
14φ22
ZJa-××
1200
23
8400
微风化
16φ25
ZJb-××
800
114
1400
中风化
10φ16
ZJc-××
800
103
1900
中或微风化
10φ16
ZJd-××
800
136
2100
中风化
10φ16
ZJe-××
800
624
2300
中或微风化
10φ16
注:当岩面