文档介绍：铁路客运组织
铁路客运组织
铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利、义务关系的协议。
铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
旅客指持有铁路有效乘车证的人和同行的免费乘车儿童。
承运人指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输指旅客列车在车底配属站和折返站之间的平均每小时所运行的公里数。
旅客列车技术速度，指不包括停站时分在内的旅客列车平均每小时的运行公里数。
直通速度系数，指直通速度和技术速度的比值。
票额分配原则：（1）、首先满足始发站到达最后一个区段长途旅客的需要。（2）、适当分配给中途站，特别是对省会、直辖市、自治区政府所在地和外宾、华侨旅行集中地、开放城市的车站应予以照顾。（3）、最后一个铁路局原则上不分配，各停车站可根据列车预报组织售票。
调整列车编组内容:减挂餐车、调整座，卧车的比例、调整行李车的编挂数量及开行行包专列、使用新型车辆、采用优普车辆混编。
最大限度的组织车底套用、车底外段立折、和加挂回转车是优化车底使用、提高客运车辆利用率的有效措施。
客运专线的优越性：（1）.客运专线具有速度快的优势。（2）.客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。（3）.客运专线安全可靠的优势也十分突出。
夕发朝至旅客列车，是指运输距离在1200~1500千米范围内，旅行时间在12小时左右，16：00至23：00之间发车，次日6：00至11：00之间到达终到站的列车。
客运站由站房、站场及站前广场组成。
在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。
流线按流动方向不同分为进站和出站两大流线；按性质不同，可分为旅客流线（人流）、行包流线（货流）、车辆流线（车流）。
流线组织原则:（1）.各种流线避免互相交叉干扰。（2）。最大限度地缩短旅客走行距离，避免流线迂回。
流线疏解的基本方式：（1）。在平面上错开流线，即在同一平面上，站房及各种客运段设备的布局使各种流线在同一平面左右错开自成系统，达到疏解的目的。（2）.在空间上错开流线，即进出站流线在空间上错开，进站客流走上层，出站客流走下层，达到疏解目的。（3）.在平面和空间上同时错开流线，即流线即在平面上错开又在空间上错开。
客运站工作组织，包括售票、行包、以及客运服务工作。
手工售票、退票的作业程序：（1）。“八字售票法”即问收取做找核交记（2）.‘五字售票法’即看盖填收核；电子售票、退票的作业程序：（1）.六字售票法即问输收取交清（2）。五字售票法即看输核盖交。
行包的发送作业包括行包的承运、保管及装车作业。
三要是指对待旅客要文明礼貌、纠正违章要态度和蔼、处理问题要实事求是。四心是指接待旅客热心、解答问题耐心、工作认真细心、接受意见虚心。五主动是指主动迎送旅客、主动扶老携幼、主动解决旅客困难、主动介绍旅行常识、主动征求旅客意见。
旅客列车乘务组由客运人员、公安乘警和车辆乘务员组成。
乘务组可分为包乘制和轮乘制。包乘制是按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。
根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。包车底制指乘务组不仅固定区段、车次而且固定包乘某一车底。包车次制指一个车次几个乘务组包干值乘，但不包车底。
乘务组的工作制度：出退勤制、趟计划制、验票制、统一作业制；工作组织：（1）安全工作。列车开、到前后的安全工作，列车