文档介绍：铁路钢梁桥明桥面更换桥枕施工组织设计
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明桥面综合维修施工组织设计
一、工序工法
（1）、画线（采用样板）。画线前对桥枕进行编号。画线时根据桥枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸进行划线，，允许刻槽深度不大于30mm，槽口与钢梁翼缘间缝隙不大于4mm，也不应过紧，遇到铆钉时应再刻纵槽，其大小和深度不大于铆钉头尺寸4mm。
，桥枕一头找齐。
。
，垂直误差不超过4mm。孔壁进行防腐处理（采用烙烫方法）。
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--3圈，距端头100mm，铁丝无重叠、松弛现象。
（二）、更换桥枕
以上空吊板。
，先钻φ12．5mm×110mm 孔，注入6 克***化钠，再打入道钉，无八害钉。
间隙，桥枕不得压在平面联结系上。
（三）、制作护木
×150mm，倒棱角为15×15mm。
～30mm 深的槽口与枕木卡紧。
。
，刨光后应涂***化钠防腐浆膏或热防腐油两
度。
（四）、更换护木
～30 mm，并与桥枕密贴卡紧。
，应留有一定空隙，保证梁的自由伸缩。
，位置正确。
：按《铁路桥隧建筑物修理规则》 办理。
。
。
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，左右错牙小于10mm。
三、安全风险提示
铁路施工安全风险管理就是对作业过程中存在的风险进行识别、估计、评价，从而控制和处理这些风险，防止和减少损失，保障施工安全、顺利的运行。针对本次维修工作中可能存在的安全风险点，将采取如下防范、监控措施：
安全防范重点监控表
序号
风险类型
危险点
防范措施
安全后果
责任人
1
作业安全风险
未按规定的上下班路线行走
开工前制定合理行走路线
人身伤害事故
安全员
2
作业安全风险
未安排人员统一指挥，劳务工不听从指挥
由施工负责人统一指挥搬运，搬运前对人员做好安排
人身伤害事故
施工负责人
3
作业安全风险
来车时机具未在规定距离内下道
防护员3～5分钟通话一次，来车时按规定距离及时下道
人身伤害事故，影响行车
防护员
4
作业安全风险
机具设备侵限
来车时机具设备及时清除限界
人身伤害事故，影响行车
施工负责人
5
作业安全风险
未按规定使用安全帽、安全绳、防滑鞋
开工前施工负责人应讲清作业注意事项。带工人员随时监控，对不使用及不规范使用防护用品的应立即叫停，进行教育
人身伤害事故
施工负责人
6
作业安全风险
防护备品失效
使用前认真检查防护备品是否超过使用期，是否完整，并及时更换
影响行车
防护员
7
作业安全风险
未按点内点外作业要求施工
作业前认真分析作业项目，理清作业所需时间，影响范围后上报作业计划