文档介绍：海口：沿路“寻找”物流园区交通枢纽
打造综合客运枢纽
　　海口的长途汽车站多且分布各处，每个站都要设一个广场，还给当地交通带来压力。设想一下，两三年后再加上一个火车站，海口的游客、市民可就够奔波的了。能不能简洁一点，都设在一处，想乘火车

海口：沿路“寻找”物流园区交通枢纽
打造综合客运枢纽
　　海口的长途汽车站多且分布各处，每个站都要设一个广场，还给当地交通带来压力。设想一下，两三年后再加上一个火车站，海口的游客、市民可就够奔波的了。能不能简洁一点，都设在一处，想乘火车、汽车都任凭？
　　近日，我市有关单位和专家对此提出了设想，欲借东环铁路新海口站建立的东风，打造海口缺乏的综合客运交通枢纽。市有关部门就进展现代效劳业给市政府的建议中认为，应以东环铁路新海口站的建立为契机，规划建立我市集城市公共交通、城际轻轨交通，长途客运、旅游车、出租小汽车及社会车辆停靠为一体的综合客运交通枢纽，它的特点是无缝接驳和零距离换乘。
　　为什么选中这里建交通枢纽而不是别的地方？曾陪海外智囊团成员吴建平教授考察的原交通部高工李仁新对此作过讨论。他认为，东环铁路新海口站建立综合客运交通枢纽的条件优越，一个重要缘由就是海口绕城大路。他分析，交通枢纽建成后，车辆流量成倍增长，对疏散路网要求较高，而新海口站正好临南北向主干道龙昆南路，这条龙昆南路不久将向南延长，连接椰海大道及绕城大路，加上打算向西贯穿的凤翔路，组成了四通八达的路网，市区已难找这样交通条件优越的地方。

　　建立大型物流园区
　　依据《海口市城市总体规划（2022——2022）》（送审稿），海口市规划有十大物流园区，在新海四周地区布置有海口火