文档介绍：互通立交线形设计指标安全评价的研究
刘洁 赵宁 摘要:本次研究使用层次分析法计算出了四项线形设计指标在互通立交安全评价中的权重大小。然后利用仿真软件VISSIM对变速车道长度进行模拟仿真,最后综合行车安全、工程对环境的影响和工程造互通立交线形设计指标安全评价的研究
刘洁 赵宁 摘要:本次研究使用层次分析法计算出了四项线形设计指标在互通立交安全评价中的权重大小。然后利用仿真软件VISSIM对变速车道长度进行模拟仿真,最后综合行车安全、工程对环境的影响和工程造价等各方面因素,提出这一指标的推荐值,并与《公路路线设计规范》中相应的值比。
关键词:互通立交 变速车道长度 VISSIM 安全评价
1 概述
在高速公路建设中,互通式立交也是高速公路的重要组成部分,是具有空间多层结构形态和立体交通转向功能的专用设施。全国各级公路尤其是交叉口的交通事故异常严重。我国已经开始对道路交通安全评价进行系统研究,对某些道路交叉口也实施了初步的道路交通安全评价。
2 建立线形设计指标的层次分析结构模型
建立层次结构模型
层次结构具体分为:主要线形设计指标A:主线纵曲线A1、匝道平曲线A2、匝道纵坡度A3、变速车道长A4。
构造判断矩阵
根据以往对于调查数据的处理和分析,总结模型中各因素对运行速度影响的重要性为:主线纵坡度A1<匝道纵坡度A3<变速车道长A4<匝道平曲线半径A2。。
第一层与第二层的判断矩阵
层次单排序及其一致性检验
第一层与第二层之间的排序计算为:
①分别计算该矩阵()各行元素乘积的四次根:
根据公式:=n(i=1,…,n)
进行归一化处理得其相对重要性权重为:
w1= w2= w3= w4=
②对其一致性检验:
AW=λmaxW==
CI===
CR===<()
:
平均随机一致性指标RI的值
因此,层次单排序的结果有满意的一致性,判断矩阵中的元素取值符合要求。故得到互通立交中主要线形设计指标的权重。
3 运用vissim软件进行交通仿真实验
首先是苜蓿叶型互通立交的设计图为基础,[1]。
互通式立交变速车道是主线车道和匝道之间段的附加车道,它是互通式立交的一个重要组成部分。变速车道是整个互通立交系统中最易发生交通事故的地方[2]。其具体表现如:分流端的减速车道长度不够,汽车来不及减速而撞护栏;分流端减速车道设置不明显,汽车驶过而错过转弯;合流端设置不合理,车辆提前进入主线发生交通事故等。可见,变速车道设置的合理与否,对于提高行车的安全舒适性,减小交通事故的发生,保证交通流的畅通意义重大。
由于我国现行的《公路路线设计规范》在变速车道相关条款中主要是参考国外的一些数据,而在