文档介绍：施工技术交底记录
津市政C1-6
工程名称
天津地铁1号线工程土建施工 第1合同段
施工单位
上海宏信设备工程有限公司
分部分项工程名称
钢支撑安装技术交底
交底日期
2014年7月2日
交底内容：
一、工程概况
/
第二道钢支撑
第三道钢支撑
换撑
/
第四道支撑
2)当昼夜温差过大导致支撑预加轴力损失时，立即在当天低温时段复加预加轴力至 设计值。
3)为防止施工中支撑撑好以后松动脱落现象的发生，在压顶梁预埋钢环，钢环吊钢 丝绳兜住钢支撑，防止坠落伤人。
4)支撑预加轴力根据现场测量的围护结构变形与支撑轴力计的数值的变化， 随时观
测钢支撑内力。
5)围护结构水平位移速率超过警戒值时， 可适量增加支撑轴力以控制变形， 但复加 后的支撑轴力和地连墙弯矩必须满足设计安全要求。
(1)钢支撑安装的允许偏差符合下列规定：
表9钢支撑安装允许偏差
项目
横撑中心标图及层顶
面的标局差
支撑两端的标高差
支撑挠曲度
横撑水平轴线偏差
允许值
± 30mm
< 20mm^支厚长度
的 1/600
w支厚长度日勺
1/1000
& 30mm
（2）钢支撑系统工程质量检验标准应符合下表规定:
表10钢支撑安装质量验收标准
项目
检查项目
允许偏差
检查方法
主控项目
钢支撑设置及预加顶力应满 足设计要求和开挖深度的防 护要求，支撑小得变形，支
撑点连接牢固
水准仪检查
检查油泵读数或传感器读数
目测
一般项目
支撑安装前先应拼装，拼装 后两端支点中心线偏心不应 大于20mm安装后支撑总偏
心量小于50mm.
水准仪检查
支撑
ag
标（Wj
± 30mm
水准仪检查
间距
± 100mm
钢尺量
预加顶力
±50KN
检查油泵读数或传感器读数
支撑安装时间
符合设计
要求
用钟表计量
2、钢支撑拆除
（1）钢支撑拆除原则
1）跟随主体结构浇筑完毕达设计强度后分段拆除。
2）必须在主体结构混凝土强度达到设计强度的 100%Z上方可拆除钢支撑。
3）拆除时保证拆卸、吊装施工安全，加强现场管理，设专人指挥，防止碰撞主体结 构顶板。
4）实行信息化施工，加强施工监测，发现异常情况及时报驻地监理和业主。
5）拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 拆除前对支撑采取固定措施，保证卸力时稳定。采用千斤顶支顶并适当加力，然后切开
钢管和活络头或补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，每次卸力不超过 50%停置2分钟时 问后继续卸力，直至结束。
（2）钢支撑拆除工艺流程
搭设脚手架支托钢支撑一辅吊配合主吊固定钢支撑一千斤顶放到原支撑点一千斤顶 支顶钢支撑一焊断钢支撑与活络头的预应力固定焊板一千斤顶逐步回油卸力一移走千斤 顶一钢支撑和活络头连接牢固一龙门吊制动、起吊钢支撑一吊至地面一循环使用。
3、中间立柱与联系梁施工
由于小里程端头井基坑开挖段支撑长度在 20m以上，其在自重作用和受较大支撑轴向压力时会失
稳，为此，设计在支撑中间设置了 460X460钢格构立