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安全管理文书
轨道车运输装卸安全卡控措施
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杆锁定。
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5、装卸钢轨、轨枕、岔心等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立柱及拉线；
6、钢轨、轨枕等货物装载时应堆码整齐，层层压缝、梯形堆码，使货物在平车上均布，不得偏装偏卸。
7、轨道车在站内及区间装卸钢轨，钢轨装载高度不得超过三层和平车围挡高度，运行中应严格控制车速，无特殊情况，禁止使用非常制动。
8、装载岔心时，应将岔心和平车用扒钉、铁线或盘条可靠固定。
9、轨道平车装载的大件物料或装载物料高度超出平车端板高度，必须按规定捆绑牢固。捆绑材料可根据需要使用铁线、盘条或绳索，加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。
10、片石的装载高度不得超出平车端板和侧板的高度，卸料时不得偏卸，对未卸完的物料应进行整理，以保证货物满足平车集重要求。
11、大件物料不得边走边卸，停车卸料后，卸车负责人和司机共同检查卸下物是否侵限，确认卸下物不侵限，安全无误后方准动车。
12、装载材料、机具的轨道平车不准搭乘人员。
13、轨道吊作业时，钢丝绳与吊钩要联结牢固，钢丝绳断股、磨损超过规定时不得继续使用。装卸人员不得站在货物移动前方和钢丝绳附近。
14、轨道车运行时，司机和负责人在发车前、运行中、停车后要共同检查物料的装载加固情况，发现异常应立即停车进行处理，确认安全无误后，方可继续运行。15、区间装卸材料时，装卸车负责应做好以下工作：
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(1)配备足够的装卸车人员、工具和信号用品；
(2)夜间作业时，配有足够的照明设备；
(3)事先与行车调度员、车站值班员、施工负责人联系，确保安全；
(4)列车出发前，向卸料人员、司机及负责人讲清作业计划、卸车里程、联络方法及安全注意事项；
(5)卸车时，施工负责人应及时检查限界、清道，做好未卸余料整理加固工作；
(6)卸车时，卸下物不得损坏线桥及信号等设备。
16、卸车时不得偏卸、卸下物料不得侵入本线或邻线界限，时速大于200km的两线间不得堆放料具。
17、组织卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在以下地点严禁卸车：道岔区，无碴桥上（轨道车吊卸轨除外），道口无底碴的新线路上，信号机导管处，站台处靠站台一侧，区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所，线路两侧有大量堆积物地段，双线区间有可能侵入临线限界的地段。
18、停车卸料时，车轮附近的材料要指定专人及时清理，每次卸车后、开车前卸车负责人要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限。
五、自轮运转设备突发事件应急预案
应急机构及职责
项目部成立应急预案领导小组（以下简称“领导小组”）
组长：林光华（项目经理）
副组长：于召河（主管机械副经理）、李玉海（主管安全副经理）
谢爱明（分部经理）、田诚（分部副经理）
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组员：徐勇（机械部长）黎聚欣（安质部长）李启德（吊车司机兼车组组长）、罗明亮（司机兼车组组长）、各轨道车司机、大型设备操作人员  
领导小组要按照铁道部、上海铁路局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督事故救援的进展情况。
领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在项目部调度室。
1、自轮运转特种设备脱线应急预案
由司机立即通知施工负责人或就近作业队负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下：
2、轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报项目部调度。
3、司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。
4、采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。并立即成立事故救援小组，确定轨道车班长为事故救援领导指挥人，司机、副司