文档介绍：道路与桥梁工程专业实****报告
道路与桥梁工程专业实****报告 实****方向： 道路与桥梁工程 实****地址：
实****时间挖填筑混凝土，做护壁，尤 其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从
上往下挖槽浇注混 凝土，可防范坍塌；后者由于大体积混凝土施工，水化
热过 大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是搬动模架施工 法。其方法是
使用搬动式的脚手架和装置式的模扳， 在桥上 逐孔浇筑施工。它由承重梁、
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导梁、台车、桥墩托架和模架 等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重
梁，用于支承模 架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑
混 凝土时承重梁支承在桥墩托架上。 导梁主要用于运送承重梁 和活动模架，
因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一 孔梁的施工完成后便进行脱
模卸架，由前面台车和后方台车 在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和
活动模架运送至下 一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前搬动。
3、泰国某大型公路高架桥施工 经过幻灯片对施工现场长时间的显示
和详细介绍，该桥 梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是
桥梁 的上下部构造可以平行施工，使工期大大缩短，且不用在高 空进行构
件制作， 质量简单控制， 可以集中在一处成批生产， 从而降低工程成本；
而缺点是：需要大型的起吊运输设备， 由于在构件与构件之间存在拼接纵
缝，显然，拼接构件的整 体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程大要
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家 矶一线，距上
游的武汉长江二桥约公里。为国家 “十五 ”重 点建设项目，由湖北省和铁道
部合作建设。大桥于 XX 年 9 月 28 日正式动工建设，合同交工日期为 xx
年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长米，由青山岸向汉口 岸方向孔跨
部署为 15 孔米箱梁 (98 196 504 196 98 )米 钢桁梁斜拉桥 62 孔米箱梁 (2
4
X 80 )米混凝土连续箱梁 4 孔米箱梁。其中公铁合建部分长米，由中铁大
桥局公司有限 公司承建。
2、 主桥构造
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为 ( 98 196 504 196 98 )米双塔三
索面钢桁梁斜拉桥，长 1092 米。上层公路 6 车道，桥面宽 27 米；基层铁
路按四线设计，其中两线 I 级 干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁
梁， N 型桁架， 三片主桁，桁宽 2X 15 米，桁高米，节间长度 14 米。主
塔 采用混凝土构造，倒 Y 形，承台以上高度米。主塔两侧各有 3X 16 根镀
锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为 451 $ 7 毫米，
最大索力约 1250 吨。主塔基础约采用 $米钻孔灌注桩， 2 号 墩 32 根，3 号
墩 40 根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该 桥集新技术、新构造、新工艺、新设备 “四新 ”技术于一身， 是我国建设新水平的标志性工程。
3、 工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨 504 米为世界共类桥 梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建 的公铁两用斜
拉桥，可以同时承载 2 万吨的荷载， 是世界上 荷载量最大的公铁两用
桥。
⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大 跨度斜拉桥，
客运专线设计速度 200 公里 / 小时，