文档介绍：农村物流“最后一公里”的调查研究
摘要:随着农村物流网逐步建设完善,物流、快递也已从城市走向农村乡镇,但是由于交通、地理位置等原因造成了“最后一公里”配送成本高、效率低的难题,这也成为横亘在快递下乡、电商下沉过程中的鸿沟。本次的衔接。“最后一公里”问题不仅涉及电商物流,还包含商贸物流等,“工业品下乡”的“最后一公里”其实也是“农产品进城”的“最先一公里”。打造农村物流配送体系中枢,规划建设县电子商务园区,积极引导乡镇主要物流快递企业整合进驻,提供供应链大宗转运服务,重构优化农产品供应模式,开展共同配送,实现“门到门”“点对点”的直供式物流配送服务。大力推进农村物流网络节点体系建设,并加快完善农村物流网络,重点消除农村物流配送体系中的薄弱环节,着力打通“最后一公里”最为重要。
四、农村物流存在问题
近年来,农村电商发展势头可以说非常迅猛。据电子商务研究中心发布的《2017年度中国农村电商发展报告》数据显示,截至2018年6月,,%;农村地区网络零售规模不断扩大,,其中农产品网络零售额达到906亿元,%。然而,看似疯狂增长的数据背后,物流却一直是制约农村电商发展的“短板”。
主要问题可分为以下五方面:
第一,配送难度大。
农村住户分散,没有城市的集聚效应。
第二,农村电商发展滞后。
虽然网购已经成为我们日常必备的事,但在农村网购并未完全普及且大多数人更喜欢实体购物,使得快件的需求量小,以至于快递公司仅在镇级布局快递网店,快递的渗透率低。
第三,物流中转速度慢。
城市快递通常是“次日达”“当日达”,而农村快件到镇级最快需要3天。收件时间长,信息更新慢。
第四,基础设施和装备落后。
农村的运输工具以电动车为主,而像货车这类的车较少,无法大批量的运输,且农村物流的基础设施建设落后,缺乏区域性的物流仓库,运输组织固有场所较少。
第五,快递员的数量少。
由于城乡经济发展的差异化,青壮劳动力外出打工,使得农村物流的配送员少,进而配送能力下降等。
五、针对农村物流存在问题的解决对策
(一)建立农村物流服务站
通常配送的最后一级以镇为终点,对此增加服务站点向更深一级配送。服务站将乡镇的快递进行整合并为当地无业农民提供配送工作岗位,解决了“最后一公里”配送成本高、效率低的问题,同时带动部分村民的就业。
(二)当地政府提供政策支持
政府政策的扶持不仅在物流企业方面给予一些惠利政策,另一方面可以大力引进厂商带动当地经济的发展。(如淘宝村的模式)
(三)因地制宜
根据本地区的环境和农产品,开发属于自己的农特产品品牌,促进电商的发展,从而使得物流企业的进驻,促进物流业的发展。
(四)完善基础设施
从物流的运输、配送、储存环节着手,让“村村通”政策得到更彻底的落实。提供多样化的运输,大力发展冷链运输并建立符合储存的仓库等。
(五)快递资源整合与集中配送
对于农村快件少的情况,一家加盟商可以承包多家快递公司的快件进行集中的配送或多家加盟商以合作的方式分区域的配送。将便利店、邮政等有