文档介绍：做好规划，大力发展高铁时代之“站场经济” 江山步入“高铁时代”已是近在咫尺，如何做好符合江山实际情况的“高铁经济”这篇大文章，我们认为全市应该在一盘棋的统筹思路下，放眼四省边际，对“高铁经济”下的各子项经济发展模式进行深入研究和规划，分做好规划，大力发展高铁时代之“站场经济” 江山步入“高铁时代”已是近在咫尺，如何做好符合江山实际情况的“高铁经济”这篇大文章，我们认为全市应该在一盘棋的统筹思路下，放眼四省边际，对“高铁经济”下的各子项经济发展模式进行深入研究和规划，分轻重缓急搭上“高铁经济”的顺风车。“站场经济” 是一个综合性的社会经济与数字城市的新概念，反映了一个城市成长过程中工业化与现代化的程度以及城市可持续发展的综合水平，主要是针对交通枢纽中的铁路站场地区通过产业高度集聚和结构优化，形成新的规模经济效应。依托高铁，大力发展“站场经济”，不仅可以最大程度的将高铁经济带来的负面“虹吸效应”降到最低程度，还可以通过生产要素的重组产生新的经济裂变模式。笔者就“高铁经济”模式下的“站场经济”，提出几点不成熟的想法，供领导参考决策。
一、重组境内、境外交通，拉大经济发展半径我市江东工业园区、城北新城历经10 多年的建设已经初具规模，但还是存在人气不够旺、商业气息不太足、公共基础配套设施不够完善等不足之处。我们要首先通过交通服务区域的建设，做大、做熟城北板块，同时开通江山直达莲华山工业区的公交。建设内容分为两个方面第一，做好火车站周边环境整治。火车站是外地客商来江的第一站，环境的是否整洁、优美直接关系到外地客商对江山的第一印象。目前火车站周边环境脏乱差降低了江山的城市品位，市委市政府有必要和铁路部门成立常设部门，对火车站的卫生环境、车辆停放等问题进行长而有效的整治。第二，建立游客集散中心。交通出行是刚性需求，能带来固定的客源，我们有必要依托这一刚性需求，在火车站周围尽快选址建设集停车、客运、旅游咨询一体的集散中心，撤除老的长途客运中心、汽车北站，将长途客运中心、汽车北站、及到江郎、峡口、保安、廿八都旅游风景区的线路移至游客集散中心。根据高铁的时刻表，合理设计到浦城、玉山等周边县市快速客运班车，最大程度吸引外来客源来江乘坐高铁。游客集散中心的建立，既方便游客的无缝换乘、提升出行交通效率，也极大的减轻了我市中心区的交通压力。
二、以理念的更新加快发展站场商贸服务业高速铁路客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎，其准时的高可达性优势对商业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。作为四、五线的小城市，如何吸引更多的商务、旅游客源必须另辟蹊径，以全新的理念加快发展商贸服务业；立足城北新城现有资源，完善城北新城的商贸、住宿、餐饮业配套设施建设将进一步激活城北新城的发展活力。一是规划建设高铁电子商务产业园。21 世纪是移动互联网的时代，将高铁与移动互联网融合发展，我市经济将动能十足。高铁快递、电商特快、“长三角货物快运列车”，“门到门”、 “门到站”、“站到站”、“站到门”等灵活运输方式将进一步激发我市电子商务的发展，借此春风，我市应进一步规划建设“研发、培训、孵化、展示、交易”等功能一体的高铁电子商务产业园，通过优惠政策吸引全市电商、大学生创业者、科技型服务性企业集聚发展。二是以旅游业发展推动住宿