文档介绍：图9-1发动机特性曲线
（Audi ）
第 9 章 发动机特性
内容提要
1•发动机特性与特性曲线的含义、分类与意义 2•发动机调节特性的含义、分类与曲线
发动机负荷特性
发动机速度特性
发动转速一定时，发动机的性能参数（燃油消耗率、排气温度等）随负荷
功率、平均有效压力等） 的改变而变化的关系。相应的曲线称为负荷特性曲线。
它主要被用来评价发动机在转速一定下，以不同的负 荷运转的经济性，如汽车以一定的速度沿阻力变化的 道路行驶。
发动机负荷特性曲线如图 9-5 所示。由图可见， 随着负荷的增加，燃料消耗率开始时急剧下降，到 A 点油耗最低。标定转速下的该油耗值被称为该发动机 的最低燃油消耗率。但此时并非发动机的最大功率点。
A 点后，随着负荷的增加，发动机功率增大，燃 料消耗率又回升。负荷增加到一定值，发动机排气冒 烟超标，称为冒烟界限，发动机工作不允许超出冒烟 界限。其适宜的工作区域应该在最低油耗点 A 附近。 有的货车超载运行，将导致燃油消耗急剧上升，发动 机过热，寿命下降，排气冒烟严重，污染大气。还会 导致动距离加长，容易出现交通事故，这是不可取的。
为了兼顾发动机的动力与经济性能，标定功率点
一般定在冒烟界限以内与最低燃油消耗点之间，可从座标原点引负荷特性燃油消 耗率曲线的切线，交点 E 即作为发动机的标定工况点。
实际发动机工作中，往往由于负荷不足（如汽车载货量少等），而处于部分负 荷下工作，导致燃料消耗率上升。有经验的驾驶员，就会采取加速滑行法、汽车 挂高挡或带拖车等方法使发动机负荷增加，从而达到节油的目的。
发动机的速度特性 速度特性是指当燃料供给调节机构（汽油机的节气门或柴油机喷油泵的油量 控制拉杆）位置不变时，发动机性能指标（转矩、功率、燃油消耗率等）随转速 的改变而变化的关系。对应的曲线称为速度特性曲线。
当燃料供给调节机构固定在全负荷位置（汽油机节气门全开位置或柴油机的 油量控制拉杆在额定供油量位置）时，所测得的速度特性称外特性或全负荷速度 特性。当燃料供给调节机构固定在全负荷以内各位置时，所测得的速度特性就称 为部分负荷速度特性。
汽车的节气门不变，上坡或下坡时，由于 外界负荷的变化，车速将产生相应变化就是属 于速度特性工况。
图 9-6 为 YC6108ZQ 柴油机外特性曲线。从 外特性曲线可以看出该发动机所能达到的最大 功率、最大转矩、最低燃料消耗率及其对应的 转速，还可以看出在任一转速下所对应的功率 和转矩，若要发挥最大转矩，则应该适当降低 发动机转速。在图上还可以看出排气温度及烟 度随转速、功率、转矩变化而变化的关系。
从外特性曲线还可以计算出发动机的转矩
储备系数0、转速储备系数0和适应性系数
tq n
0
tq
e max
eb
ntq
nn
0』0
ntq tq n
式中 T ——外特性曲线上最大转矩（N・m）； emax
T ——标定工况转矩（N・m）；
eb
n ——标定转速（ r/min ） ；
n ——最大转矩时转速（ r/min ）。
申、0和0 表征了发动机的短
期超载能力。当汽车爬坡，如不换挡， 发动机转速就会下降，从外特性曲线上 看，发动机转矩会增加，以克服外界阻 力。0 、 0 和0 越大