文档介绍：杭州地铁运营分公司职工入司及基础课程培训
考试一试卷（运营人员）
学员姓名：专业：
考试日期：成绩：
一、选择题（单项选择题，每题
1分，共30分）
下列对公司文化的观点，您认为正确的
80公里/小时，全线平均旅行速度不小于
37公里/小时
下列是车门状态显示灯的描绘，您认为对的是哪一项？
当有客室门翻开，车门指示灯——常亮
客室门全部封闭并锁好，车门指示灯——灭
当已发关门指令，有关车门尚未关上或尚未锁住车门指示灯——闪烁
车门状态指示灯是黄色的
,2,,3,,3,,2,3,4
杭州地铁电客车有以下几种驾驶模式？
自动驾驶模式（AM模式）
ATP保护手动驾驶模式（ATPM模式）
限制人工驾驶模式（RM模式）
非限人工制驾驶模式（NRM模式）
,2,,2,,3,,2,3,4
下列对电客车自动折返模式ATB的描绘，您认为错的是哪一项？
列车到达折返站台，司机选择将主控制器置于“ATB”位，通过必要的操作进入无人驾驶自动折返运行
司机下车，在车站站台操作，车载信号系统指令自动启动列车。
用ATB方式运行到达折返线停车点。信号系统给出列车返回站台指令。列车接收信号系统指令并控制列车变换运行方向。
当列车以ATB方式运行到达发车，站台地区进行精准停车，自动换端、自动翻开车门。
下列对屏闭门系统的描绘，您认为错的是哪一项？
屏闭门系统由滑动门ASD、应急门EED、固定门FIX、端门MSD等组成
滑动门ASD具有障碍物探测功能
端门MSD位于每侧站台的两头为工作人员提供出入轨道的通道
，开启角度为
45度
E.
下列是安全门的控制优先级的规则，您认为对的是哪一项？
系统级控制＞站台级控制＞车站级控制＞就地控制
车站级控制＞站台级控制＞就地控制＞系统级控制
就地控制＞站台级控制＞车站级控制＞系统级控制
站台级控制＞就地控制＞车站级控制＞系统级控制
下列是对风险为本的描绘，您认为错的是哪一项？
施工前认识情况，评估风险及风险所带来的危害,及所需行动去减少风险及危
害
职工更须考虑如不采取适合的举措及行动会带来的结果;已采取了行动，就不会有余下的危害;因此职工无需须采取其余相对的行动
职工要理解在某些情况不能采取某些行动;职工亦要理解为何某些行动是需要，某些是不需要
掌握风险为本的原则，职工工作时不只要顾及自己，还要顾及其他同事及乘客的安全
下列是对地铁安全资格的描绘，您认为对的是哪一项？
职工无须具备有关地铁资格，即可在运营铁路上履行特定职务
职工需要参加有关的地铁安全资格培训，并在考试中取得合格成绩，方可获取或保存有关资格
蓝证资格的拥有人可进入车辆段的车务禁区，以及进入行车轨道和接收轨道。
轨道交通行业职工不需要持证上岗
下列各项描绘，您认为错的是哪一项？
正线是供投入载客服务的列车行走，是车辆段界线和侧线以外的轨道