文档介绍：调研报告0引言我反复的阅读了单片机原理及应用教程，
及其在自动化控制中的应用相关的期刊和书籍。查阅了我设计的课题在国内外研究状况的期刊杂志和文件资料。通对期刊杂志和文件资料的阅读和解析，我对基于单片机的地下车库通风控制系统组成原理自动开启智能诱导风机系
统实现排气通风功能，降低有害气体的浓度；在每台诱导风机智能控制器中设置温度传感器，当车库发生火灾，温度超标或忽然升温时，温度传感器会将信号传送到主控制器中，由主控制器关闭所有的智能型诱导风机，直至温度正常后自
动恢复。实现全自动测控，节能、高效的目标。2课题国内外研究现状（诱导通风系统的国内外研究现状）无风管诱
导通风系统（jetinductingsystem）源于欧洲，发展于日本，已有30余年的历史，尤其在欧洲，东南亚，日本等地使用相当广泛。但是，由于进入中国的时间较短，只管已有不少应用实例，无风管诱导通风系统不论在设计方法仍是通风
效果上，都缺乏相关的理论考据。近年来国内厂家也先后
投入开发研制射流诱导通风技术工作，并有近似产品推出，其应用呈上升趋势。喷流诱导通风技术，在国内最早应用
在公路、铁路等的隧道通风中，所使用的射流风机，一般为风量在1万m3/h以上的大中型风机。近几年借鉴外国的经
验，将此项技术也扩展到地下车库、仓库、场馆的通风中，所采用的喷流诱导器、射流风机更加小型化、轻型化，一般
风量在600～1500m3/h，其中箱式的不超过1000m3/h。例
如北京目前有数十个地下车库工程采用了喷流诱导通风系
统，2001年广州开始建造的70万m2的国际会展中心（一期），也采用了此项技术。目前面临着的一个重要问题，就是怎样正确地设计、合理地布置该系统，并保证今后在使
用中达到优异的效果。该系统引入国内后，由于相关设施己经完全国产化，并加以了改进，同时国内执行的是自己的设计规范和标准，因此设计方法需要相应更新。在中国，目前国家相关部门尚未拟订出正式的设计计算公式，现在的设计都是设计师根据个人经验，按大的建筑种类作类比设计。总
体感觉设计都很大体。
虽然实际应用的无风管诱导型通风
系统不少，但缺乏相应的理论研究，与国际先进水平相比，
还有较大差距。而国内的实际使用效果怎样，不只是空调专
业人士，也是广大用户关心的事情。
目前，国内外新建的
地下停车库渐渐采用了诱导射流的通风方式，尤其在日本，
地下停车库的应用面积已达到
80％。建设部建筑设计院编著
的《建筑设计专业设计技术举措》中的
出：停车库机械通风系统宜采用喷流诱导通风方式，以保证
车库内的优异换气，并减少通风管占用车库的有效层高。3
课题核心内容（诱导风机智能控制系统的设计）诱导风机
智能排风控制系统是用来消除地下车库内汽车尾气的自动
排风系统。随着社会经济的不断发展，汽车保有量越来越大，好多建筑物都设计了很大的地下停车场。当汽车在地下车库
启动时，发动机排放的尾气中含有大量
CO有毒气体，这些
气体积残留在地下车库内，将会对人的生命造成很大的威
胁。诱导风机排风系统的主要功能是使地下车库内的汽车尾
气形成气流，使地下车库和室外形成气流。
方案介绍早期的诱导风机排风系统主假如对整个地下车库
内若干个防火分区的诱导风机进行人为的操控，当闭合诱导
风机的电源时，防火分区内的诱导风机全部打开；当断开诱
导风机电源时，防火分区内诱导风机全部关闭
。但这种控
制系统在实际运行时存在一些缺陷，其主要缺点有：①
由
于没有气体检测装置，操作人员不能正确判断地下车库内汽
车尾气浓度，造成能源的极大浪费或对人体的伤害。如，当
操作人员打开风机时，此时地下车库的尾气浓度很低，而当车库内防火分区的尾气浓度超过国家规准时，由于操作人员
没有实时打开风机，由此对人体造成危害。②当一部分风机检测到CO有毒气体后，部分单台启动，不能高效地形成
气流，同样造成能源的浪费。智能诱导风机排风系统通过RS485通信，把每台诱导风机的工作状态和所处的环境信息
都传送给集中控制器。集中控制器按照预先设定的策略，判
定某些风机是否运转，把这些信息再通过RS485通信网络传
递给每台风机。这样从根本上战胜了传统诱导风机排风系统
的缺点，既可以实时稀释地下车库内CO气体的浓度，又能
够节能降耗。智能诱导风机排风系统主要分成两部分：集
中系统控