文档介绍：桥梁桩基施工组织方案
一编制依据
.玛尔挡水电站左岸对外交通工程第I标段招标文件项目专用本；
.玛尔挡水电站左岸对外交通工程第I标段投标书；
.玛尔挡水电站左岸对外交通工程第I标段《两阶段施工图设计》；
.《〜2m当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位。 (6)钻机就位
钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。
(7)泥浆处理和其他
水中桩泥浆用专用泥浆车运至指定弃浆地点，其他施工工艺同陆上桩基。
2 .陆上桩基
(1)平整场地：
场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，同时对施工用泥浆池位置，动力供应，砂、石料场、拌和楼位置，钢筋加工专用及施工便道作统一安排。
(2)测量放样：
施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样定出桩位中心，并打出十字桩。
(3)埋设护筒：
根据准确桩位埋设护筒，采用人工挖埋法埋设，护筒用8 mm厚钢板制作，护筒内
径直比桩径大200mn400mm桩为陆上桩，采用直接开挖基坑并埋设钢护筒。为避免筒底悬空，护筒底端的埋置尽可能深入到不透水层粘性土内 1〜,护筒四周回填粘
性土并夯实，确保护筒位置的准确及稳定，护筒的顶端高出地面 30cni
(4)泥浆池
采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。在墩位附近开挖泥浆池，在一个区段内共用。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后重复使用。泥浆采用搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。
(5)钻孔：
桩基础根据地质情况，选用冲击钻钻孔；桩的钻孔应在中距 5m内的任何桩的碎灌
筑完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩碎的凝固。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开钻时采用小冲程低速钻进，待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺，在钻进过程中随时检查钻磴以探明地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。
整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位，出，掏渣后及时补浆。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。
(6)护壁：
钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用粘土造浆，具具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。施工前可制作一活动泥浆池，根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程。中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆池，防止泥浆外溢。
泥浆性能指标要求
钻孔
方法
，层
青况
相对密度
粘度
(Pa -s)
含砂率
(%)
胶体率
(%)
失水率
(mL/30min)
泥皮厚
(mm/30min)
静切力
(pa)
酸碱度
PH
冲击
/坍
,层
〜 :
>2 〜30
<4
>95
<20
<3
3〜5
8〜11
(7)检孔及清孔
钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求的检孔器检查孔径大小及垂直度，采用换浆法清孔，采取二次清孔。第一次清孔采用抽浆法清孔，清孔过程中不断补水以降低泥浆比重，直至泥浆各项指标达到规范要求，停止清孔。
在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，进行第二次清孔，利用导管作为清浆管道，压入清浆，直至符合要求。
清孔时，保持孔内水位在地下水位以上〜。
(8)钢筋笼制作及吊装：
钢筋应符合有关规范的规定，并应满足设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
钢筋笼采用加工场统一加工，自制双轮拖车通过现场便道运到桩位。桩基主钢筋笼各段之间主筋采用机械接头连接，接头交错布置。钢筋笼利用16T汽车吊起吊安装。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的十字内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。当最后一道加劲筛接近孔口时，在主筋上均匀焊上6个吊环，并用6根钢