文档介绍：漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段
施工组织设计（方案）报审表
承包单位：葛洲坝集团第五工程有限公司 合同段：LJ-2
监理单位：合诚工程咨询股份有限公司 编 号：
致：漳州沿海大通道（漳浦段）J1总监办
现呈报漳州沿海大通护筒直径 大，为防止钢护筒在运输过程出现失圆，在钢护筒的上、下口及中间位置焊 接十字（或米字）支撑，防止钢护筒变形。
③钢护筒沉入
施工区潮汐现象显着，潮差大、潮流强，如何确保钢护筒的沉放精度（包
括平面位置及垂直度），是钢护筒沉放的重点和难点
钢护筒利用履带吊配合DZ150振动锤振动下沉。先根据 平台的型式、导向 架的高度、河床标高 和起重设备的技术参数 计算，确定首节钢护筒长度，首 节长度必须确保第一次下沉后有足够的嵌固深度，同时方便护筒对接。在导 向架上对接成型，整体吊装进入导向架内，上好锁口拉杆，护筒缓慢下滑。
针对现场特点，为保证钢护筒沉放的质量及施工过程中的安全，本工程
的钢护筒采用移动式坐地式导向架，分两节或一节沉放、 上下节钢护筒对接
时严格要求轴线在一条直线上。按 水上接高的施工顺序进行沉放。
.技术要求
①筒的堆放与运输应满足不变形、不损坏得要求。
护筒的节段焊接应符合规定要求。
③护筒的沉放过程及沉放后的各种技术数据不得大于设计及规范的允许 偏差。
在护筒上口外侧对称加焊起吊环。
（二）施工方法及施工工艺
.施工程序
场地准备一技术准备-材料准备一机具设备准备一人员准备-技术培训
一首件工程-确定沉放参数-正式沉放
护筒插打顺序：先上游后下游，先两侧后中间。
.流程
导向架安装定位一首节护筒入导向架-测量校核一首节振动下沉一测量 校核一第二节接长、焊缝检验一第二次振动下沉一移走上导向架一继续振动
下沉到位一防护方案。
.护筒装运
(1)钢护筒的装运
a、根据钢护筒沉放时的施工顺序和吊装的可能性，按顺序分层装车，减 少二次倒运；
b、装运钢护筒应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫 木顶面宜在同一平面上；
c、钢护筒堆放形式应使运输车在堆放、运输和起吊进保持平稳；
d、运输钢护筒宜采用平板加长运输车运输，运输车必须具备足够的长度 采用多垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上。 如运输道路路况较差，应采取加固措施，防止发生钢护筒倾倒、滚动。
e、对运输车进行严格检查、采取必要的加固措施；
(2)钢护筒起吊及堆放
a、钢护筒应堆存在专用的台座上，台座基础必须有足够的安全稳定性， 并有良好的排水设施。
b、钢护筒应按不同的规格分别堆放。堆存形式和层高应安全可靠，避免 产生轴向变形和局部压曲变形。
c、钢护筒在起吊、运输和堆存过中，应避免由于碰撞、磨擦等原因造成 管端变形。
d、吊运时应使各吊点同时受力，徐徐起落，减少冲击。
.安装导向架
(1)导向架设计与制作
a、为保证钢护筒的准确定位及竖直度，在导向架顶及施工平台底各设置 一层定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，分为上下两层，上层导向 架长，由焊接在钻孔平台上的钢框架组成，下层导向架长。
b、导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够垂直 入土下沉。
(2)导向架安装固定
a、导向架采用履带吊吊装移位，并锚固在已完成钻孔平台的预留钢护筒 顶口位置，导向构架与下部桁架通过螺栓相连，以确保导向装置的稳定，同 时也便于倒桩时拆卸。采用这种方式施工时导向较固定，施工方便，调整容 易，操作安全，使用的机具设备少，比较经济。
b、导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的 上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒四周的 4根钢
管桩上。
c、导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装 置。对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏、调整的锁定装置。
图表4导向架细部结构图
a、用50吨履带吊吊起第一节钢护筒，垂直立放在定位架内并临时固定；
b、夹管：撤下大钩改挂DZ15麻锤，使其下端的液压夹持器夹紧护筒顶 端，同时挂上辅助钢丝绳。
c、对位：将夹紧的钢护筒吊起，移动大钩使钢护筒下端对准己固定好导 向架孔口，在沉桩前先用自重下沉，移动夹桩器的位置，使钢护筒顶面在同 一水平面上，钢护筒徐徐下放钢护筒至河床面。
d、在护筒未接够长度之前，不宜将护筒插入河床，以免因河床冲刷不平 造成定位困难。待护筒接长到位后，有意让护筒底口向上游偏移 2〜5 cm以
抵消水流冲击护筒的偏移。
f、首节护筒孔底坐标及竖直度控制
施工中护筒的精度主要取决于护筒着床时的精度，所以对护筒插打着床 时的定位至关重要，测量人员必须进行认真、细致的观