文档介绍：第四章路面结构设计
(1)自然地理条件
新建济南绕城高速，道路路基宽度为 ，全长5km,结合近几年济南 经济增长及人口增长的情况，根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为 5000辆/日，
判断交通等级 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量
Nh= 2500 ,属于重交通等级
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 ：
路面营运第一年双向日平均当量轴次 ：
设计年限内一个车道上的累计当量轴次： （次）
属于重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 ：
路面营运第一年双向日平均当量轴次 ：
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 ：,107 （次）
属于重交通等级
综上，路面设计交通等级为重交通等级
(1)路面结构方案
根据济南绕城高速的功能性质及【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规范》, 并结合工程经验与典型案例，初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下：
方案一：采用半刚性基层(路面结构类型系数 )
—
细粒式沥青混凝土 40 mm
—
中粒式沥青混凝土 60 mm
—
粗粒式沥青混凝土 80 mm
—
水泥稳定碎石 待设计
— 级配碎石 200 mm
方案二：采用柔性基层(路面结构类型系数 )
— 细粒式沥青混凝土 40 mm
— 中粒式沥青混凝土 60 mm
—
粗粒式沥青混凝土 80 mm
—
密集配沥青碎石 待设计
— 水泥稳定碎石 300 mm
(2)路面设计弯沉值1d和抗拉结构强度系数K
该公路等级为高速公路，两种方案均采用沥青混凝土面层， 半刚性基层，公 ;基层为水泥稳定碎石，因此路面结构类型系数 ; 面层为沥青混凝土面层，。
0 2 -
路面设计弯沉值1d : ld = 600Ne . AcRAb
1d = 600 ( 107)心2 1 1 1
ld = ( mm)
抗拉结构强度系数Ks：
Ks = °-22/Ac
Ks =
Ks = (
（沥青混凝土面层）
（无机结合料稳定集料）
（无机结合料稳定细粒土）
-sp _
容许拉应力仃r = '，sp-----路面结构材料的极限抗拉强度（MPa。 Ks
（3）路面材料相关参数的确定
1）试验材料的确定:
半刚性基层所用集料取自沿线料场，结合料沥青选用 A级90号，面层采用
SBS改性沥青，相关技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》 bn
（JTG_F40-2004相关的规定。
2）路面材料劈裂强度:
根据设计配合比，选取工程用各种原材料，测定规定稳定和龄期的材料劈裂 强度。按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTG E20-2011）与《公路
工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）中的方法进行测定，参数 见表1-3。
表1-3
材料名称
细粒式沥 青混凝土
中粒式沥 青混凝土
粗粒式沥 青混凝土
密级配沥 青碎石
水泥稳定 碎石
劈裂强度
（MPa
根据设计配合比，选取工程用各种原材料制件，测定设计参数。按照《公路 工程无机结合料稳定材料试验规程》 中规定的项目顶面法测定半刚性材料的抗压 回弹模量。
按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的方法测定沥青混合料 的抗压回弹模量；测定20C、15c的抗压回弹模量，各种材料的试验结果与设 计参数分别见表1-4、表1-5。
材料名称
水泥稳定碎石
级配砂砾
级配碎石
抗压回弹模里(MPa
3188
250
400
半刚性材料抗压回弹模量
表1-4
沥青材料抗压回弹模量 表1-5
材料名称
细粒式沥目 混凝土
中粒式沥青 混凝土
粗粒式沥青 混凝土
密级配沥吉 碎石
20 c抗压回弹模量 (MPa
1991
1425
978
1248
15c抗压回弹模量 (MPa
2680
2175
1320
1715
4
由前面计算所得相关参数，计算路面各结构层容许拉应力 (7R,见表1-6。
路面结构层容许拉应力计算表 表1-6
结构层材料名称
Ne
Ac
Ks
0- sp
(tr (MPa
细粒式沥青混凝土
父107