文档介绍：行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成局部，假如它消失故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从一开头就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快到达或无法到达正常温度。
节温器不能开启或开启不敏捷会使冷却液无法经过散热器循环，引起温度过高。假如因节温器不能开启而引起过热，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
水泵的作用是保证冷却液在系统中循环流淌。水泵较常见的故障为水封损坏导致水泵轴承润滑不良，造成转动不正常或发出声响。
发动机过热时，应最先留意水泵的皮带，检查皮帝是否断裂或松动。假如水泵内部损坏会导致冷却液无法循环，开启暖风观看不会有热空气吹出。
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流淌，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。
风扇的启动由水温感应器掌握，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来帮助散热器散热。
水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃，水温感应器将接通风扇电路。假如循环正常而温度上升时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。假如蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。
膨胀水箱上还有一个重要的零件，就是膨胀水箱盖，这个小零件很简单被忽视。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器内因冷却液的膨胀而内压增大，内压到肯定数值时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐，当温度降低，冷却液回流入散热器。假如蓄液罐中的冷却液不见削减，散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有工作。
采暖装置在车内，工作较稳定一般不出问题。从循环路线可以看出，采暖循环利用发动机小循环不受节温器掌握。与发动机循环“并联”在一起。
二、应急处理实例
故障现象
一辆捷达轿车以110km/h的速度正常行驶于高速大路，10min后发觉发动机机械噪音增大，观看仪表发觉红色水温指示灯亮，指示发动机水温过高报警。
故障诊断与排解
发觉红色水温指示灯亮后，驾驶员马上翻开危急警告灯停车检查，翻开发动机盖，观看发动机舱膨胀水箱液面在正常范围内，没有冷却液泄漏现象；认真观看水箱冷却风扇旋转状况，发觉旋转速度较低，未启动高速挡，上、下水管温度差异较小，开头疑心水温开