文档介绍：居住区规划设计
------长江大学城建学院
§1 交通方式、交通组织与路网布局
一、交通方式的选择
机动车交通
按交通工具分： 非机型、分级与宽度
居住区级道路
居住小区级道路
居住组团级道路
宅间小路
住宅区道路
居住区级道路
此道路是整个居住区内的主干道，是居住
区与城市道路相衔接的中介性道路。居住区一
级道路的最小红线宽度不宜小于20m,
道路红线宽度一般为20~30m（平原）；
15~20m（山地）。
居住区级道路多采用一块板形式，采用混行
方式时，车行道宽度不小于9m.
居住小区级道路
此道路是居住小区的主路，沟通小区内外联
系。其道路红线宽度一般为10~14m.
在采暖区，居住区二级道路（居住小区级道
路）不小于14m.
在非采暖区，居住区二级道路（居住小区级
道路）不小于10m.
车行道宽度在5～8米，即两辆车可以对开。且多采用一块板的断面形式，人行道宽度为1．5～2米。
居住组团级道路
上接小区路、下连宅间小路的道路，即从主路分支出来通向住宅组团内部的道路。
组团级道路的红线宽度一般不小于10米（采暖区）或8米（非采暖区），车行道宽度为3～5米，如用地有条件可设1．5～2米宽的人行道。
宅间小路
住宅建筑之间连接各住宅入口的道路，是道路系统的末梢。
宅间小路最好以3米为宜，。（为什么）
道路规划设计的技术规定
（1）关于出入口
,居住小区的主要车行道至少要有两个方向的对外出入口;
，尽量减少反向交通，住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500米；
;
;
,应设不小于4m×4m的消防车道;
,应在底层加设人行通道;
、居住小区车行道与城市级或居住区级道路的交角不小于75°；
长度不大于120m,并应设面积不小于12m×12m的回车场;
；
、最大纵坡坡长
第七章 设 施
§1 公共服务设施
类型
主要设施
性质
商业
超市、菜市场、百货商场、旅店、银行、邮电局
盈利性
教育
托儿所、幼儿园、小学、普通中学
公益性
文化运动
文化馆、会所、运动场、活动站
盈利性
公益性
医护
门诊所、卫生站、医院
公益性
社区
社区活动中心、物业管理公司、街道办事处
公益性
§2 户外场地设施
§3 公共服务设施的规划布置
一、规划布置的基本要求
。各级公共服务设施应有合理的服务半径，一般为：
居住区级 800～1000m
居住小区级 400～500m
居住组团级 150～200m
，并要考虑职工上下班的走向。
，则应在考虑附近地区和农村使用方便的同时，保持居住区的安宁。
。
二、规划布置方式（分级布置）
（居住区级）
公共服务设施项目主要包括一些专业性的商业服务设施和影剧院、俱乐部、图书馆、医院、街道办事处、派出所、房管所、邮电、银行等为全区民服务的结构。
规划布置：一般宜相对集中布置，以形成居住区中心，居住区中心主要由文化商业服务设施组成。
（居住小区级）
主要包括菜站、综合商店、小吃店、物业管理、会所、幼托、中小学等。
一般相对集中布置，以形成居住小区的生活服务中心，生活服务设施一般可布置在小区的中心地段或小区的主要出入口。中小学的布置一般应设在居住区或小区的边缘，沿次要道路比较僻静的地段，不宜在交通频繁的城市干道或铁路干线附近布置，应与住宅保持一定的距离，可与其他一些不怕吵闹的公共服务设施相邻布置。
（居住组团级）
主要包括居委会、青少年活动室、老年活动室、服务站、小商店等。