文档介绍：汽车构造教案之车桥和车轮
〔二〕结构特点
前梁：断面采用工字梁或空心圆管梁，以承受弯矩为主，〔制动时承受弯矩和扭矩〕
主销：连接前轴和转向节的部件，主销固定在前轴的销孔 内，为静配合，与转向节的销孔为动配合。
前梁
转向节
主销汽车构造教案之车桥和车轮
〔二〕结构特点
前梁：断面采用工字梁或空心圆管梁，以承受弯矩为主，〔制动时承受弯矩和扭矩〕
主销：连接前轴和转向节的部件，主销固定在前轴的销孔 内，为静配合，与转向节的销孔为动配合。
前梁
转向节
主销
轮毂
转向节臂
转向横拉杆
轮毂
主销
轮毂：旋转件，在轮毂上可安装***。通过两个轮毂 轴承安装在转向节轴径上，内端为大轴承。
转向节：叉形件，其上有安装主销的两个轴孔，可安装轴承的为转向节轴，轴的根部安装制动底板。
〔三〕实例
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型，锻压，中部下弯
转向节下的调整垫片和推力轴承
转向桥的运动部件之间的润滑，一般采用润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥
前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
车轮
悬架总成
转向横拉杆
转向梯形臂
转向梯形臂
中臂
主转向臂
纵拉杆
特点：
与独立悬架结合使用，提高车辆的操纵稳定性和平顺性；
有效的降低汽车的非簧载质量；
广泛应用于轿车或者轻型车辆的前桥；
三、转向轮定位参数
功能：
使转向轮能自动回正，以保证汽车直线行驶的稳定性。
1. 主销后倾角〔γ〕
作用：力图使转弯后的前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成的力矩的方向与车轮偏转方向相反——回正作用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角〔 β 〕
由重力产生回正作用，靠设计保证。
C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角〔 α 〕
由转向节设计决定。
作用：
防止满载时形成内倾，减小轮胎摩擦
减小轮毂外端轴向负荷
α=1°左右
〔A-B=8~12mm〕 消除因前轮外倾产生的滑动〔滚锥〕
前轮前束：前轮后端边缘距离与前端边缘距离的差值称为前轮前束。
四、转向驱动桥
全轮驱
动车或前置
前驱车用，
转向桥+驱动
桥
主减速器、差速器
半轴分段〔内、外〕，同轴，加等速万向节
主销分段〔上、下〕、转向节空心，装半轴
主销中心始终通过等速万向节中心
3. EQ2080前桥
三销轴式等速万向节
内半轴外端加轴承，外半轴内端加轴套
下半主销钢球止推
转向节由外壳和轴颈组成
4. SX2150前桥
双联式等速万向节
主销支承：圆柱滚子和推力球轴承
5. Santana前桥
球笼式万向节
独立悬架
6. 奥迪A4前桥
球笼式万向节
双横臂独立悬架
第二节 车轮及轮胎
一、功用
承重
缓冲，减振
产生驱动力和制动力
产生侧向力
产生回正力矩
保证良好的附着
各部件说明：
；
；
二、车轮
轮毂、轮辋、轮辐
〔1〕辐板式
结构特点
钢制圆盘车辐
挡圈
锥形安装螺孔
左右旋的固定螺栓，也可全用右旋
双后轮采用两套辐板和轮辋
〔2〕辐条式
钢丝辐条：价高，赛车、高级轿车用。
铸造辐条：重型车用。
3. 轮辋
轮辋按结构可分为：
深槽轮辋、平底轮辋、对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。
常见的轮辋形式是：深槽轮辋、平底轮辋。
深槽轮辋
平底轮辋
对开式轮辋
〔1〕深槽轮辋
用于轿车、轻型越野车〔CA7560，BJ2021〕
着合直径
中部深凹槽
结构简单
〔2〕平底轮辋
货车用〔EQ1090，CA1091〕
整体挡圈，开口锁圈
〔3〕对开式轮辋
螺栓连接内外两局部〔EQ2080，SX2150〕
轮辋宽度B；
轮辋直径d；
安装螺栓孔节圆直径d1；
偏置距E—轮辋中心到车轮安装面的距离；
轮毂直径d2；
安装螺栓直径d3。
安装螺栓的数目和分布角度。
三、轮胎
1. 作用
和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动，保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动力性、制动性；
承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩，提高车辆的操纵稳定性；
提高车辆的通过性。
轮胎必须具有适宜的弹性、阻尼和承