文档介绍：.
深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标
华新站南端
主体构造实体检测方案
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一、工程概略
地铁7号线华新站南端位于深圳市福田区华强北路与红荔路交汇处，沿华强
北路呈南北方向布置。华新站为带有折返线的地下三层岛式站台车站，与深圳地
铁3号线华新站换乘（十字换乘节点土建部分已由3号线华新站土建单位施工达成）当前3号线华新站已开通营运。华新站车站有效站台中内心程为
DK23+，车站起点里程为DK22+，车站终点里程为DK23+，
，道岔起点里程DK22+，道岔终点里程
DK22+，，
米。
华新站南端（以换乘节点为界）围护构造采用1000mm连续墙，主体构造采
用盖挖逆作法施工。主体构造为地下三层四跨现浇钢筋混凝土矩形框架构造，地
下一层为站厅层（3、7号线公共区共享），地下二层为设备层（3号线为站台层）、
地下三层为站台层（7号线）。
车站顶板厚1100mm，负一、负二层中板厚度为500mm，夹层板厚度为300mm，
底板厚度为1300mm；内衬墙厚度：负一、负二层侧墙800mm，负三层侧墙900mm，
且与连续墙形成复合构造。
表1-1主体构造尺寸表
尺寸
板厚
侧墙厚
净高
标准段
部位
地下一层
顶板：1100mm；夹层板：300mm；
800mm
8895mm~9650mm
26500mm
地下二层
顶板及底板（构造中板）：500mm
800mm
5500mm
26500mm
地下三层
底板：1300mm
900mm
6090mm
26300mm
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1、混凝土强度等级
（1）顶板、顶梁：C35、P8防水混凝土；
（2）底板、底梁：C35、P10防水混凝土；
（3）中板、中板梁、中隔墙：C35混凝土；
（4）立柱：C50混凝土；
（5）地下一、二层侧墙、通（风）道过梁及壁柱：C35、P8防水混凝土；
三层侧墙及壁柱：C35、P10防水混凝土；
（6）底板下垫层：C20混凝土；
（7）后补孔采用比原混凝土强度等级高一级的微膨胀混凝土。
（8）钢筋如采用接驳器时，接驳器必须是经深圳市建委等有关部门批准认可的合格产品，并切合有关技术规程的规定，经现场试验合格后方可使用。
（9）焊条：用电弧焊焊接Q235级钢板和HPB300级钢筋时采用E43型焊条，焊接HRB335E、HRB400E级钢筋时采用E50型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应知足《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T5117-2012）和《热强钢焊条》
GB/T5118-2012）的规定。
2、钢筋
（A）HPB300、（B）HRB335E、（C）HRB400E
3、钢筋混凝土构造钢筋保护层厚度
（1）顶板（顶梁）顶面：50mm，顶板（顶梁）底面：40mm；
（2）中板（中梁）顶、夹层板、底面、中梁保护层均为30mm；
（3）底板（底梁）顶面40mm，底板（底梁）底面：50mm；集水坑内外侧50mm；
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（4）侧墙（壁柱）外侧：50mm，侧墙（壁柱）内侧：40mm；
（5）钢筋混凝土立柱：35mm。
上述规定的钢筋保护层厚度为允许的最小保护层厚度，