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车站调车作业安全口诀
第一篇：车站调车作业安全口诀
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分三个步骤进行，具体如下：
第一步是测量出任意两根正常电缆芯线的环线电阻2RL；
第二步是测量出测试点一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统,铁路运输安全影响因素错综复杂,涉及面很广。从系统的观点出发,与运输安全有关的因素可以分为四类:人、设备、环境和管理,而大多事故的发生更是因为多种因素共同作用而造成的。

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(1)冲突事故主要原因
计划不清或计划传达不清,或变更计划未传达;信号显示不及时、不正确或未按信号显示要求执行;超速连挂或调速不当;溜放作业中车组未过警冲标;溜放间隔不够;放空钩;车组进入异线。
(2)调车脱轨主要原因
作业前未认真检查或检查不彻底;扳道或错扳造成途中转换;未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除;挤岔子未及时发现,结果进入“四股”面脱轨;调车作业中,互不联系,不检查确认,盲目求快。
(3)挤道岔主要原因
忘记、错扳或抢扳道岔;道岔未保持定位,未确认开通状态;道岔尖轨不密贴;未执行要道还道制度或误认信号。
综合上述分析,该站安全基础管理工作仍然有着薄弱的一面,安全失控的问题还存在,惯性“两违”现象比较突出,潜在的隐患还仍然威胁着正常的生产秩序。主要安全因素主要表现在以下几方面:
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三、解决调车安全问题的对策
在加快铁路走向市场化,提高生产效率的今天,研究安全管理方法是极为重要的。要切实把安全工作当成一个战略问题来抓,努力使各项管理措施更科学、更切合实际、更行之有效。通过对该站问题的剖析,影响车站安全工作的薄弱环节是接发车组和调车组。接发车组存在的问题是人员调换频繁、综合素质低,非正常情况下处理问题的能力弱。调车组存在的问题是人员思想素质低,对基本规章、规定不清,简化作业程序,作业中盲目性大。结合具体情况,该站近期将重点解决以下几方面问题。

接发车组实行四小班制,缓解岗位作业疲劳,做到班前指定位置休息,专人叫班。车站克服多方面困难,解决了关键行车岗位作业疲劳问题。近期还将准备在调车组实行四小班制,与机车乘务组实行统一班次。虽然在房舍、备品方面有困难,可请局牵头协助解决。实行四小班制后,职工满意,精力充沛。
,抓两违
充分落实各项规章制度,结合“双定”,首先抓好班组长的责、权、利,明确要求,发挥好班组长的核心、桥梁、骨干作用。充分发挥各层次干部的作用,克服干部三个主义,树立长期作战意识,完善管理机制。主动出击围歼
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“两违”。对职工“两违”的处理上,既要体现出严,又要分清原因,讲明道理,纠正以罚代教的做法。从考核上要严,严在干部的管理和机制的落实上。
,提素质
重点抓好对接发车组、调车组的基础教育工作,抓好10个工作日的培训。教育室对两组存在的漏洞以及近10年作业中的典型案例教育,有针对性地做好补课。重点培训车站值班员和调车长,提高其综合素质能力和对非正常作业的处理能力,同时注意在工作中贯彻安全生产方针的思想意识。
,强控制
一是加大干部“五定”工作量,增加深入现场的频次。发挥车站监控队的作用,对车站接发车组薄弱环节实施重点监控,加大控制的覆盖面,对关键时间,重点部位,重要岗位实行专项控制。形成一个全天候对现场安全监控管理的网络。二是从时间上,严抓早晚交接班、后半夜两三点,节假日、双休日等交接工作,加大干部检查力度。主动与职工交心,掌握情况,做好后进职工的转化工作,变被动为主动,调动职工积极性。

转变干部作风是抓好安全基础管理的关键,从务实做起,想着基层,解决问题到一线,掌握真实情况是解决问题的关键。从自身做起,发挥了干部的表率作用。要全面落实对干部的考核机制
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,要从根源上找问题,定措施,切实拿出操作性强的整治措施,彻底整治干部的三个主义。

强化事后安全管理,可以更好地认识、掌握、运用事故信息资源,把坏事变成好事,更有效地预测、控制、杜绝运输事故。一旦发生事故或两违现象后,必须认真进行调查分析,坚持“三不放过”的原则,不能把事后管理简单地看作是事故处理,重要的是针对事故发生原因,把应该采取的措施充实到总体安全管理和重点安全管理中去,使安全管理水平不断有所发展和提高。
“安全是铁路永恒的主题”。该站一系列安全领域问题虽不能代表全