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（2）小修：小修的间隔期一般客货船为12个月，远洋船为12-18个月。如船舶技术状况良好并经验船师认可。可延长6个月，但不超过12个月。
小修的目的是按规定周期结合坞内检验和年度检验对船体、主副机等主要设备进行不根据信息的收集与反馈，数据的统计与分析，运用可靠性与可维修性理论来确定维修内容，维修范围和维修周期。
三、CWBT的主要内容
1、编码册包括标准编码册和单船编码。标准编码册是单船编码的依据。
CWBT设计了5位设备混合代码，例如：B1512
2、维修手册由设备卡和维修执行记录组成。
CWBT设计了8级4类维修保养周期和维修类别。
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维修和保养周期：
K定时维修周期值与标准系列周期值换算系数
K=1为标准系数
维修类别
维修类别
维修工作性质
第一类
含有年检和坞检项目的工作
第二类
含有特检和循环检验项目的工作
第三类
其他主要维修工作
第四类
一般维修工作
四、CWBT操作
一个船级检验周期——4年为一次大循环，实行循环检验的船舶5年为
一个大循环。
第二章船机零件的摩擦与磨损船舶机器运转时，其上有相对运动的运动副零件产生配合表面的摩擦，引起表面磨损。
磨损为船机故障模式，且影响船舶机器正常运转和船舶安全航行的因素。摩擦消耗能量，据估计世界能源的1/3—2/1消耗在克服摩擦上，目前，船用柴油机的燃油消耗率以降低至163g/，有效率达50%以上，在损失的能量中消耗在运动副的能量则占10%之多。
因此，轮机人员要充分发挥船舶动力装置的效能就必须学****船机要件的摩擦等方面知识/
摩擦学是研究具有相对运动的相互作用表面的有关理论与实践的一门科学，且近30年来形成的一门科学。
摩擦学主要研究摩擦表面，摩擦机理，磨损极力，润滑理论和摩擦学的应用等内容。也可以说摩擦学是研究摩擦、磨损和润滑等关系的科学与技术的总称。
第一节摩擦
一、摩擦表面相对动零件相互作用的表面而摩擦表面的摩擦与磨损情况与其表面的形貌，表面层结构，性能有密切的关系。
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1、摩擦表面的形貌和表特性
（1）表面形貌定义：零件表面的几何形态称为表面形貌，是由表面的最后加工方法、刀痕、切削分裂时的变形，***与表面的摩擦和加工系统振动等造成的。
（2）组成：零件表面形貌由宏观几何形状，表面浓度和粗糙度（微观几何形状）构成。
宏观几何形状是宏观表面轮廊线与名义几何形状的粗大偏差。
表面波度：是在表面上周期性的波浪形状，介于宏观和微观几何形状之间。
粗糙度：微观表面轮廊的几何形状偏差。
（3）表面粗糙度对零件摩擦表面的影响：
表面粗糙度直接影响零件表面的实际接触面积的大小和实际原理的大小。
两个表面接触时，实际接触面积远远小于名义接触面积，%—%。
零件表面的耐磨性，疲劳强度，耐蚀性和配合性的稳定性。
（4）评定表面、粗糙度的常用方法：
常用方法：轮廓算术平均偏差Ra（微观表面轮廓几何形状偏差）。（单位nm.
微米）
Ra是表面、轮廓在取样长度内各点的平均高度，反映了表面粗糙度的大小。
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2、金属表面层结构：
①零件金属表面层的结构和性能均与基体不同，经机械加工的表面层自表向里依次是：污染层，吸附（气体）层，氧化层，加工硬化层构成各层的厚度不同。
②金属表面的性能基体不同，如表面具有自由能，具有润湿性，吸附作用，化学作用和塑性变形等。
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二、摩擦。
两个接触物体在外力作用下产生相对运动（成运动趋势）时，接触表面所产生切向阻力和阻力矩以阻止运动的现象称为摩擦里和摩擦力矩。（摩擦产生能，生热使接触表面磨损）
1、摩擦分类
（1）按摩擦到的运动状态分为动摩擦和静摩擦。（2）按摩擦到的运动形式分为滑动默哀厂和滚动摩擦。
（3）按摩擦表面的润滑状态分为：
a．干摩擦：摩擦边面间没有任何润滑剂时的摩擦，摩擦系数最大，〜.
b．边界摩擦:摩擦表面间有一层级薄的润滑油膜时的摩擦,,〜
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c．流体摩擦:摩擦表面间有一层边界膜和流体膜时的摩擦,摩擦系数最小,〜（磨损最小）.
：摩擦表面同时存在