文档介绍：成都第二绕城高速公路(东段)桥梁工程
(K11+179—K21+460)
施工安全风险评估报告
成都第二绕城高速公路(东段)桥梁工程
(K11+180—K21+460)
广汉高架桥,四架等中桥
安全风险评估报告
编制单位:四川公路桥梁建设集团有限公司
成都二绕(东段)A2合同段项目部
评估小组负责人:王磊
日期:2011年10月18日
评估小组人员名单表
序号
姓名
职称
专业
签名
1
戴述卫
工程师
道桥
2
胡开雄
高级工程师
道桥
3
伍胜文
高级工程师
道桥
4
许敬华
工程师
道桥
5
唐健
工程师
道桥
6
陈定远
工程师
道桥
7
黄猛
工程师
道桥
8
唐武
工程师
道桥
9
邓孟
工程师
道桥
10
冉启礼(总监)
高级工程师
道桥
11
刘太昌(驻地桥梁监理工程师)
高级工程师
道桥
12
谢春林
工程师
道桥
目录
1、编制依据 - 2 -
评估对象 - 2 -
评估范围 - 2 -
评估目的 - 2 -
2、广汉高架桥,四架等中桥概况 - 3 -
3、气候情况 - 3 -
4、地质条件 - 4 -
5、地形条件 4
6、地震度系数- 5
7、评估过程和评估办法 - 6-
成立风险评估专家组 - 6-
评估办法 - 7-
8、广汉高架桥,四架等中桥风险评估 - 8-
9、评估结论 - 12-
广汉高架桥,四架等中桥风险评估报告
1、编制依据
《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》;
《公路工程地质勘察规范》;
《公路工程施工安全技术规程》;
《公路桥隧施工技术规范》;
《成都第二绕城高速公路(东段)施工图设计文件》;
《成都第二绕城高速公路(东段)A2合同段实施性组织设计》;
评估对象
评估的对象是:成都第二绕城高速公路(东段)A2合同段广汉高架桥,四架等中桥所属工程。
评估范围
评估范围为广汉高架桥,四架中桥所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
评估目的
对广汉高架桥跨成绵乐客运专线、宝成铁路、G108国道、成绵高速施工的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
广汉高架桥,四架等中桥工程概况
广汉高架桥位于广汉市高铁工业园区内,桥梁贯穿广汉南互通及二绕成绵互通,为上跨河沟,成绵乐客运专线(在建),宝成铁路,川陕公路,大件路,(G108),广汉南互通A,D匝道,向新路,青白江,。起点桩号K11+,止点桩号为K16+,中心桩号为K13+,。本桥除50+90+50跨径为连续刚构,+50+35跨径为预应力连续箱梁外,其余均为简支T梁。
桥梁按正交布设;上部结构采用30米跨径的装配式预应力混凝土连续T梁;桥梁下部结构采用柱式墩,柱式桥台,。
四架等中桥上部结构采用装配式预应力砼连续T梁;下部结构采用柱式墩、肋式台、基础采用桩基础。本桥墩台桩基均按嵌岩桩设计,桩基嵌入中风化云母石英骗岩不小于2m,有效桩长不宜小于10m。
3、气候情况
项目区位于成都平原,地形较平缓、地下水丰富,主要分布松散堆积沙卵石层孔隙水。气候属亚热带季风气候,雨量充足,夏秋多雨,多年平均气温14—,-,集中在一月份,平均雨量1000-1200mm,降雨集中在6-9月,春冬季节降雨量最少,相对湿度70-80%,蒸发量多年平均值为800-950mm,以7,8月最大。多阴雨,少日照,清明前后常出现。夏季五月中旬至十月初,气温22℃以上,初夏潮湿,多雨,暴雨,中后期酷热,显夏热长,冬无严寒,少霜雪,多云多雾,日照短的特点。。
4、地质条件
桥位区表层为粉质粘土(),下伏基岩为全~强~中风化麻岩。通过工程钻孔和地质调绘表明,桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质作用,两岸边坡稳定。整个桥位区处于稳定区域。
在河流水两岸及山间盆地中主要为松散状灰褐色,灰色淤泥质粘土