文档介绍：道路修复方案
第一章施工准备
现场布置
本工程现场布置是针对工程实际地形、 交通条件的施工要求进行相应布置。 本工程施工 场地布置的具体原则是：
1、根据建设方的协调安排，沥青路面将实行半封闭式施工，即封一车道做一车道，等先 施工的度上均匀地摊铺混合料，沥青混合料摊铺之后，然后用振捣器进行振动挤压，最后 通过熨平板整平。
路面压实
沥青混合料进行摊铺工序之后，进入压实环节。沥青路面的压实环节一般包括以下几个 方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压，本环节在混合料摊铺 之后直接进行，此时的温度较高，先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进 行慢慢的碾压2-3遍，初压时的温度一般保持在135—175摄氏度之间。在碾压的过程中，驱动 轮匀速前进，后退的时候按照前进时候的碾印移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后相 关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压 过程中出现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，如出现横向裂纹，应检 查原因并及时采取纠正措施。其次是路面的复压，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型， 复压环节在高温下紧跟在初压后进行，路面的复压环节温度应该保持在 130—140摄氏度。通
过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上采用与初压时相同的方法，碾压的次数应 该在6次以上。再次，沥青路面终压。终压时要消除复压过程中面层遗留的不平整，保证路面 的平整度，因此，沥青混合料需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束后 的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里，终压使用静力双轮压路机并应紧接在复压 后进行，碾压遍数为2〜3遍。通过路面初压、复压、终压三个环节的相互结合，进而保证 沥青路面的光滑、稳定和厚实，提高了沥青路面的整体质量。
接缝施工工艺
沥青路面的施工中产生接缝，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，由于压实不足，容 易产生台阶、裂缝、松散等质量问题，影响路面的平整度和耐久性。因此要求在摊铺时采用 梯队作业热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下 10〜20cm宽度暂时不碾压，作为后摊铺 部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾 压好的路面上，仅有10〜15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝，碾压以消除缝 迹。
摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开 15cm以上。上面层的纵缝安 排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位 1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可 用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用 切刀切齐。在摊铺另半幅前，必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺 层上5〜10cm,摊铺后，将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶， 碾压新铺层10〜15cm,然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm 以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位 1m以上。铺筑接缝时，可在已压
实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前 应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，〜。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接 缝，应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫 干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉 封口，以防渗水。
人行道石专施工
.首先根据设计图纸进行人行道的定位及高程标定， 对基层表面进行复查，不符合要求的
应进行修整。路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边，设定路面 砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路 缘石基准线的夹角为0°或45°。设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时， 根据工程
规模及路面砖块形尺寸，设间距为5〜10m的纵横平行路面砖基准线。
.按标高及中、边的纵横挂线，以挂线为依据铺砌。
.铺砌人行道砖时，采用与原人行道相同的类型和尺寸砖 ++C25 混凝土基层10cm+8%水泥稳定石屑层15cm。
.试拼装与试排：铺设前对每一块透水砖，按方位、角度进行试拼。试拼装后，按两个方 向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验砖与砖之间的缝隙，核对砖块位置与设计图纸是 否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。
.砂浆：(厚度为2cm,)按水平线定出砂浆，虚铺厚度(经试验确定)拉好十 字线，即可铺筑砂浆。铺好后，刮杠、拍实